Luka Koper je zaključila listopad 2026. s 117.163 obrađena TEU-a, novim mjesečnim rekordom koji nadmašuje prethodni vrh od 114.397 TEU-a postavljen u ožujku. Rezultat podcrtava ubrzavajuću ulogu slovenske luke kao kontejnerskog čvorišta za Srednju i Istočnu Europu, istovremeno ističući ograničenja kapaciteta i željezničke povezivosti koja su važna za automobilsku logistiku.
Zašto je rast značajan
Operater luke Luka Koper i regionalni promatrači trgovine kažu da potvrda iz listopada potvrđuje sve veći značaj luke na dalekoistočnim i mediteranskim linijama: luka je u listopadu po peti uzastopni put premašila milijun TEU-a godišnje i uvela redovne dalekoistočne kontejnerske usluge koje pojačavaju izravne veze s Azijom. Nevenka Kržan, predsjednica upravnog odbora Luke Koper, izjavila je da rezultati „dalje jačaju poziciju luke među regionalnim liderima” i naglasila potrebu za nastavkom ulaganja u infrastrukturu.
Rast kontejnerskog prometa odvija se paralelno sa značajnim ulaganjima: Luka Koper uložila je 91,6 milijuna eura u prvoj polovici 2026. i napreduje u projektima uključujući produljenje pristaništa I i višespratni objekt za skladištenje vozila kako bi proširila kapacitete za kontejnere, automobile i generalni teret. Istovremeno, promet vozila bio je niži u odnosu na isto razdoblje prethodne godine ranije u 2026. — Luka Koper je izvijestila o 9% smanjenju broja obrađenih automobila u prvoj polovici — što ilustrira promjenu u strukturi tereta i rastući pritisak na specijaliziranu automobilsku logistiku.
Što to znači za tržište
Za proizvođače automobila, dobavljače razine Tier‑1 i pružatelje logističkih usluga za vozila koji koriste jadranske pristanišne pravce, skok kontejnerskog prometa u Koperu nosi dvostruku poruku. S jedne strane, jači kontejnerski tokovi i nove dalekoistočne usluge poboljšavaju pristup dijelovima i gotovoj robi iz Azije te smanjuju oslanjanje na sjeverne rute izložene geopolitičkom riziku. S druge strane, rast TEU‑a podudara se s ograničenim željezničkim vezama i visokim popunjavanjem skladišta u Koperu — uvjetima koji mogu stvarati uska grla za pravovremeni dolazak dijelova i otpremu vozila ukoliko se ne prošire kapaciteti zaleđa i intermodalne usluge.
Sudionici u automobilsskoj logistici trebaju očekivati nastavak pritiska na mjesta u terminalima za automobile i na unutarnji prijevoz. Program ulaganja Luke Koper izričito cilja skladištenje vozila i novu pristanačku kapacitet, što signalizira da operateri luke vide tokove vozila kao strateški prioritet, ali i da će prilagodbe kapaciteta zahtijevati vrijeme. Za proizvođače originalne opreme i logističke menadžere koji opslužuju Srednju i Istočnu Europu to znači planirati ranija rezerviranja ro‑ro poziva, diverzificirati izlazne točke (Trst, Ravenna, Valencia) i uključiti se u razgovore s željezničkim prijevoznicima oko garancija termina.
U kratkom roku, listopadski rekord pozitivan je za pošiljatelje koji traže alternativne rute iz Azije prema Europi, ali u srednjoročnom razdoblju pouzdanost će ovisiti o željezničkim nadogradnjama (osovina Divača–Koper) i dovršetku projekata proširenja luke. Podaci i javne izjave Luke Koper jasno pokazuju da luka namjerava rasti s potražnjom, no korisnici iz automobilske industrije trebaju shvatiti uspjeh Kopera kao poticaj za pregled terminalnih ugovora i kapaciteta zaleđa, a ne kao jamstvo za besprijekornije tokove.
B2B-ponude vozila na WorldTrader24 →
Izvori: AdriaPorts, Container News
