Jedan nedostajući čip i Fiatove talijanske montažne linije drhte. Stellantis navodi da taj dio, koji dolazi od neimenovanog dobavljača, toliko ozbiljno ometa proizvodnju da bi se problem mogao protegnuti kroz studeni i prosinac — a na listopadskoj prodaji Fiata Pandine već je ostavio traga. Upravo je to ona vrsta ranjivosti koja proizlazi iz oslanjanja na jednog jedinog dobavljača, a koja europske proizvođače automobila prisiljava da iznova crtaju karte svojih lanaca opskrbe. A nova karta, prema svježem izvještaju o europskom krajoliku lanaca opskrbe, nedvojbeno se naginje prema istoku — s Češkom na pole poziciji.
Izvještaj pokazuje da Srednja i Istočna Europa osvajaju teren diljem kontinentalnog krajolika lanaca opskrbe, a neuobičajeno je precizan u objašnjenju zašto se Češka ističe: zemlja je vrlo pogodna za industrije kojima su potrebne umjerene količine energije, stručno osoblje i brze dozvole. Kao pogodne niše navodi lance opskrbe automobila i električnih vozila te naprednu i preciznu proizvodnju — drugim riječima, gotovo savršen opis onoga što Češka već radi u velikom opsegu.
Razmjer ovdje nije apstrakcija. Automobilska industrija najveći je proizvodni sektor zemlje, a nose je tri globalna OEM-a: Škoda Auto proizvodi automobile u Mladoj Boleslavi i Kvasinama, Hyundai u Nošovicama, a Toyota u Kolínu. Oko tog trija izrasla je jedna od najgušćih europskih mreža dobavljača — od specijalista sustava prve razine do sloja naknadne prodaje koji milijune Škoda u regiji održava na cestama.
Taj sloj naknadne prodaje lako je previdjeti, ali upravo se u njemu krije velik dio marže. Uzmite za primjer AUTOPARTS s.r.o., češkog specijalista koji nudi originalne rezervne dijelove za Škodu Octaviju, Octavia2, Fabiju, Fabia2, Superb, Roomster i Roomster2 po, kako sami ističu, nepobjedivim cijenama. S druge strane Atlantika, ekonomija se iznosi bez uljepšavanja: Mighty Auto Parts od 2020. dodao je 23 franšizna dilera i želi još, a dileri ističu da veleprodajni posao dijelovima donosi maržu — iako početni troškovi prelaze 500.000 dolara, a slobodnih tržišta je sve manje. U Češkoj takav ekosustav dijelova već postoji — zreo i prokušan.
Za ravnatelje nabave i tragače za dobavljačima, poruka je jednostavna. U sezoni u kojoj jedan nedostajući čip može zaustaviti talijansku tvornicu, zemlja koja nudi brze dozvole, stručne radnike, umjerene energetske potrebe i tri OEM montažna postrojenja unutar svojih granica izgleda manje kao arbitraža troškova, a više kao osiguranje. Dok lanci opskrbe električnih vozila preoblikuju nabavu diljem kontinenta, Češka se pozicionira ne kao jeftina periferija, već kao srce koje kuca europskog automobilskog opskrbnog sustava.
Bilo da upravljate voznim parkom u Pragu ili nabavljate komponente diljem regije, pravo vozilo jednako je važno kao i pravi dobavljač. Čitatelji u potrazi za automobilom mogu pronaći senzacionalna vozila po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
