Odbrojavanje u Loveču je počelo. U priopćenju objavljenom prošlog tjedna GWM (HKEX: 2333) potvrdio je oblik svoje bugarske proizvodne baze: partnerstvo s Bulgarian Automotive Industry (BAI), pogon u okolici Loveča i prvo vozilo koje bi s linije trebalo sići u prvom kvartalu 2027. Prvi proizvod trebao bi biti kompaktan SUV — volumensko srce europskog tržišta i segment u kojem kineski novi igrač mora dokazati da može proizvoditi prema lokalnim očekivanjima, a ne samo isporučivati vozila.
Odabir partnera jednako je važan kao i datum. BAI upravlja pogonom u Bahovici, u okolici Loveča, i ranije je surađivao s GWM-om — dakle, riječ je o produbljivanju postojećeg industrijskog odnosa, a ne o kocki na zelenom polju. Financijski detalji sporazuma nisu otkriveni. Za bugarske dobavljače, logističke tvrtke i dealerske skupine fiksni datum proizvodnje, međutim, mijenja sve: objava postaje lanac dijelova koje treba nabaviti, linija koje treba popuniti radnicima i vozila koje treba distribuirati.
GWM-ova žurba lako se iščitava iz vlastitih brojki. Proizvođač je u Europi 2025. prodao tek 3.500 vozila — pad od 25,4 posto na godišnjoj razini — a lokaliziranu proizvodnju i planirane kapacitete prikazuje kao alate za učinkovitiju borbu s etabliranim rivalima. Pozadina se mijenja jednako brzo: rabljeni kineski električni automobili porasli su diljem Europe za 280 posto dok kupci zaobilaze carine i kvote — signal da se pravila pristupa tržištu testiraju iz svih smjerova. Za brend čiji su uvozni obujmi skromni i padaju, gradnja unutar zidova EU-a manje sliči ekspanziji, a više strategiji.
