تقول ستيلانتيس إن رقاقة مفقودة من مورّد لم يُكشف عن اسمه تُسبب اضطراباً كبيراً في إنتاج فيات في إيطاليا، ومن المتوقع أن يستمر النقص طوال شهري نوفمبر وديسمبر. وقد تأثرت مبيعات أكتوبر بالفعل، ويشير محللو سلاسل التوريد إلى تكاليف الرقائق والاعتماد على مصدر واحد بوصفها عوامل مستمرة تعرقل الإنتاج الأوروبي. ويُبرز هذا الحدث مدى هشاشة خطوط التجميع عندما يتعذر وصول مكوّن واحد.
وتعيد الضغوط الآن تشكيل قاعدة الموردين بشكل واضح. فقد أعلنت شركة كبرى لتصنيع المكونات تمتلك مصانع في رومانيا عن إعادة هيكلة جديدة تخطط فيها لإغلاق خمس وحدات في أنحاء أوروبا والاستغناء عن 3,460 وظيفة وسط أزمة القطاع، وفق ما نقلت Newsweek România. وبما أن المجموعة تدير مصانع على الأراضي الرومانية، فإن هذه التخفيضات تُدخل موجة إعادة الهيكلة مباشرة إلى وسط وشرق أوروبا، مع آثار متتالية على القوى العاملة في قطاع السيارات بالمنطقة وعلى عملائها من مصنّعي السيارات الغربيين.
وتتراكم مخاطر إضافية على الجانب التكنولوجي. فبحسب ما نقلته Automotive News، يحذّر المحللون من أن انفجار فقاعة الذكاء الاصطناعي قد يقضي على الموردين غير المستقرين مالياً ويرفع التكاليف، حتى مع استمرار حاجة مصنّعي السيارات إلى هذه التقنية. ووصفتهم واضحة: مواصلة التعامل مع الذكاء الاصطناعي مع اختيار الشركاء بعناية – وهي نصيحة تزداد إلحاحاً مع تقلّص مشهد الموردين.
وفي المقابل، تواصل الشركات تخطيط منتجاتها بلا توقف. فمنظومة الدفع الجديدة من تويوتا المخصصة للسيارات المدمجة ستجد طريقها إلى الجيل القادم من كورولا وطرازات أخرى مع تحول أوروبا نحو الهجين، وإن لم يُؤكد إطلاقها في الولايات المتحدة بعد. وفي الوقت نفسه، قد تطرح داتشيا نسخة الإنتاج Bridger في أوروبا لخفض الانبعاثات؛ ومن المقرر أن يبدأ بيع هذا الطراز في الهند العام المقبل. وكلا البرنامجين سيعتمد على قاعدة موردين تقلّص قدراتها في الوقت ذاته.
بالنسبة للتجار والمشترين، تمثل محدودية الإنتاج وتراجع الموردين حجة قوية لصالح مقارنة العروض بدلاً من انتظار انقشاع حالة عدم اليقين. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
