عاد جدول بروكسل الزمني لإزالة الكربون من صناعة السيارات إلى طاولة المفاوضات. فأعضاء لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي (ENVI) يريدون خفض هدف الاتحاد الأوروبي لانبعاثات CO2، بتقليص الهدف لجميع السيارات الجديدة إلى 87.5% اعتباراً من عام 2030، كما أفاد موقع Express.co.uk. وبما أن الاقتراح يصدر عن اللجنة التي تقود التشريعات المناخية عبر البرلمان، فإنه يشير إلى أن الوتيرة التي يُتوقع أن تتحول بها صالات العرض الأوروبية إلى الكهرباء عادت مجدداً محل تفاوض — ويأتي ذلك في خضم إعادة نظر سياسية أوسع في التخلص التدريجي من محركات الاحتراق في مختلف أنحاء القارة.
وبالنسبة للمصنّعين، فإن هذا الفارق بعيد تماماً عن كونه أمراً نظرياً. فمتطلبات 2030 المخففة ستمنح صانعي السيارات مساحة تنفس إضافية على الطريق نحو مبيعات صفرية الانبعاثات، مع آثار متتالية على تخطيط المنتجات واستغلال المصانع وسلاسل توريد المكونات — وهو ضغط يُحسّ به بحدة خاصة في وسط وشرق أوروبا، حيث تُصنع نسبة كبيرة من إنتاج القارة من محركات الاحتراق والهجينة. فالموردون ومديرو المصانع في جميع أنحاء المنطقة طالما واءموا قراراتهم المتعلقة بالطاقة الإنتاجية مع أشد التفسيرات صرامة لقانون المناخ الأوروبي؛ وأي تخفيف عند خط عام 2030 سيمنحهم مساحة لإعادة التوازن.
ولا تجري إعادة النظر هذه في فراغ. فحتى الجانب التمويلي من الصفقة الخضراء لا يزال محل خلاف: إذ ترى الدول الأعضاء التي بادرت مبكراً إلى نزع الكربون، مثل إسبانيا، أن صندوق الانتقال العادل غير عادل لأنه لا يعود بالنفع إلا على الدول التي لم 'تتحول إلى الأخضر في وقت أبكر'. وهذا الاحتكاك حول من يتحمل تكلفة الانتقال يساعد في تفسير سبب تحول السياسة المناخية لقطاع السيارات إلى بند مساومة حي بدلاً من مسار محسوم — وسبب باتت اللجان البرلمانية معه تنظر الآن علناً في أهداف أدنى.
وفي هذه الأثناء، أوضحت المملكة المتحدة موقفها من حظرها الخاص بالسيارات العاملة بالبنزين والديزل تماماً في الوقت الذي أصدرت فيه بروكسل أحدث أحكامها الكبرى، وفقاً لموقع Express.co.uk. فبالنسبة لصناعة مبنية على منصات قارية وسلاسل توريد مشتركة، فإن تغيّر أو تباين المواعيد النهائية لمبيعات محركات الاحتراق على جانبي المانش يخلق حالة عدم يقين في التخطيط تنعكس في نهاية المطاف على توافر المنتجات وأسعارها لدى المشترين الأوروبيين.
وبالنسبة للتجار الذين يخططون لمخزونهم والمشترين الأفراد الذين يوازنون خيارات سيارتهم المقبلة، فإن هدف 2030 المخفف سيعني فترة أطول لنماذج البنزين والديزل والهجينة إلى جانب تشكيلة كهربية متنامية — أي باختصار، خيارات أكثر وأسباباً إضافية لمقارنة العروض. وأياً كان ما سيقرره المشرّعون في نهاية المطاف، يستطيع القراء الباحثون عن سيارة العثور على سيارات رائعة بشروط رائعة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
