تفكر فولكسفاغن علناً في تغيير كبير في استراتيجية إلكترونيات المركبات لديها قد يشهد تطبيق البنية الإلكترونية الصينية (CEA) — المطورة مع صانعة السيارات الكهربائية الصينية Xpeng — على حصة كبيرة من طرازات الحجم الكبير في أوروبا.
شيفر يؤكد المناقشات ويشير إلى 75%
قال الرئيس التنفيذي لعلامة فولكسفاغن توماس شيفر خلال فعالية في الصين إن المناقشات الداخلية تتصور استخدام CEA في "ما يصل إلى 75%" من الطرازات الأساسية للمجموعة في أوروبا عبر علامات فولكسفاغن وكوبرا وشكودا. أخبر شيفر صحيفة Autocar أنه لم يُتخذ قرار نهائي بعد لكنه أضاف: «أعتقد أن ذلك سيحدث»، مع قوله أيضاً «لم ننتهِ بعد».
تصف فولكسفاغن والتغطية الصناعية البنية الإلكترونية الصينية بأنها بنية كهربائية/إلكترونية منطقة‑محورية مع حوسبة مركزية عالية الأداء يمكن أن تدعم محركات الاحتراق والهايبرد والكهربائية. تم تطوير النظام في فولكسفاغن الصين بالتعاون مع Xpeng وCARIAD China وهو مستخدم بالفعل في عدة طرازات تُباع في الصين.
لماذا يجري النظر في هذه الخطوة
يقول مسؤولو فولكسفاغن إن الفكرة مدفوعة بضغوط التكلفة والتنافسية: قد تكون استخدام بنية واحدة عالية التكامل تم تطويرها على نطاق واسع في الصين هو المسار الأكثر كفاءة من حيث التكلفة لجيل المجموعة التالي من طرازات الحجم الكبير، كما تجادل الشركة. عرض شيفر الاختيار كحالة تبادل بين جعل البنى جاهزة لأوروبا (مع قواعد اليورو وعملية المطابقة) أو الاحتفاظ بحلول إقليمية منفصلة، مشيراً إلى أن المجموعة تتوقع في النهاية وجود بنيين عالمياً — CEA وRVT (المطورة مع Rivian) — لكنها تحقق فيما إذا كانت CEA مناسبة لأوروبا.
ماذا يعني ذلك للسوق
إذا اعتمدت فولكسفاغن CEA على نطاق واسع في أوروبا فسيكون لذلك تأثيرات فورية على الموردين ومراكز الهندسة عبر وسط وشرق أوروبا. تُذكر شكودا — التي يقع مقرها ولديها شبكات تصنيع وموردين رئيسية في جمهورية التشيك — صراحة بين العلامات المتأثرة، مما يجعل الموردين والشركاء البرمجيين التشيك معرضين بشكل خاص لأي تغيير في المنصة. قد يُقلل توحيد الإلكترونيات حول الحوسبة المركزية عدد وحدات التحكم المنفصلة، ناقلاً المحتوى والقيمة نحو موردي المستوى الأول المتخصصين في الحوسبة المركزية، ووحدات التحكم المجالية والبرمجيات بدلاً من العديد من وحدات التحكم الإلكترونية الصغيرة.
بالنسبة لمديري الأساطيل ومشغلي الشحن وموردي القطع، سيكون للتغيير أيضاً أهمية: فالبنى الإلكترونية المختلفة يمكن أن تغير استراتيجيات التشخيص، وآليات التحديث عبر الهواء، ومتطلبات الأمن السيبراني وفي بعض الحالات واجهات الأجهزة التي تؤثر على تكامل الشحن والاتصالات اللاسلكية. يشير المعلقون إلى أن القرار لا يزال قيد التقييم وأن نطاقه النهائي سيحدد سرعة تجلّي هذه التأثيرات السوقية.
تُضفي مداولات فولكسفاغن، التي أُعلنت للعامة في 6 نوفمبر 2026، إحساساً بالإلحاح على مناظرة نشطة بالفعل في أوروبا حول إعادة توطين الموردين، وحزم البرمجيات، وكيفية إدارة المجموعات للتكاليف مع تضييق المنافسة الصينية للهوامش.
مركبات فولكس فاجن الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Autocar, EVNews
