مصنع سيارات Dacia في ميوفيني برومانيا هو محور نشاط تشغيلي واستثماري جديد هذا الخريف: أشارت Renault Group وAutomobile Dacia إلى كل من تعديلات إنتاجية قصيرة الأجل ومشروع فوتوفولطائي جديد في الموقع يهدف إلى خفض تكاليف الطاقة. يظل المصنع قيد التشغيل حتى مع تراجع الإنتاج والطلبات ودفع الإدارة نحو زيادة القدرة التنافسية.
ما الذي أُعلن
في 11 سبتمبر نشرت Automobile Dacia بدء مشروع «Centrală electrică fotovoltaică Dacia» لمنصة ميوفيني، بقيمة إجمالية للمشروع تبلغ 58,338,431.39 لِيو (شاملة ضريبة القيمة المضافة) وتمويل غير قابل للاسترداد بمقدار 9,982,457.80 لِيو من صندوق التحديث في رومانيا؛ يغطي العقد التنفيذ حتى 31 ديسمبر 2026 مع إمكانية التمديد حتى 31 ديسمبر 2028. تقول الشركة إن المحطة سترفع الاستهلاك الذاتي للطاقة المتجددة في الموقع وتقلل البصمة الكربونية للمصنع.
في الوقت ذاته تظل الظروف الصناعية صعبة: أوقفت Dacia الإنتاج مؤقتًا في أيام محددة من أكتوبر وسط ضعف دفتر الطلبات وينخفض إنتاج المصنع مقارنة بمستويات 2025، وهي اتجاهات سبق أن أفادت بها وسائل الإعلام الصناعية وبيانات الجمعيات. زار مسؤولون تنفيذيون في Renault Group العمليات الرومانية مؤخرًا لتحديد أولويات القدرة التنافسية والهندسة للموقع.
التوظيف والنشاط الإداري الأخير
من دلائل استمرار النشاط في منصة ميوفيني وجود توظيف محلي جديد. نُشرت وظيفة داخلية لأخصائي اتصالات داخلية مقره ميوفيني من قِبل Renault Group في 4 نوفمبر 2026، مما يظهر أن الشركة تحافظ على وظائف الموارد البشرية والاتصالات المرتبطة بالمصنع. وفي الوقت نفسه، كان كبار مديري Renault وDacia نشطين علنًا في رومانيا خلال الأسابيع الأخيرة، مؤكدين الجهود لحماية أحجام الإنتاج وإعادة تشكيل قواعد التكاليف.
ماذا يعني هذا للسوق
يجمع الاستثمار الفوتوفولطائي في الموقع بقدرة تبلغ 8.5 ميغاواط (وفقًا لمقياس التخطيط المذكور) واستمرار التوظيف المحلي بين إشارات على أن ميوفيني ستبقى محورًا تشغيليًا لـ Dacia على المدى القريب، بينما تتابع Renault Group تدابير خفض التكاليف والهندسة لتأمين تخصيصات الطرازات المستقبلية. يستهدف مشروع الطاقة الشمسية — المذكور بنحو 58.34 مليون لِيو والمصمم ليغطي نسبة مئوية أحادية الرقم من طلب المصنع من الكهرباء وفق تقارير صحفية — واحدة من أكبر نقاط التعرض لدى المصنع: تكلفة الطاقة. هذا مهم لأن التغطية الصناعية وأرقام الجمعيات تظهر أن معدلات ميوفيني السنوية تراجعت من ذروتها في 2023 وأن المصنع شهد توقفات إنتاج قصيرة هذا الخريف وسط ضعف الطلبات. تشير هذه الحقائق مجتمعة إلى نهج ذي مسارين: تقليل تكاليف التشغيل والحفاظ على العمالة الماهرة بينما تسعى الإدارة للحصول على التزامات طرازية أطول أمدًا.
بالنسبة للموردين الرومانيين وأسواق العمل الإقليمية فإن الآثار واضحة: الاستثمار في بنية تحتية للطاقة على مستوى المصنع يمكن أن يخفض التعرض التشغيلي لأسعار الكهرباء المرتفعة، لكنه لا يغني عن الحاجة إلى برامج سيارات واضحة تضمن الأحجام. توقفات قصيرة الأجل وانخفاض الإنتاج تثير الحذر بشأن تدفق أوامر الموردين، حتى مع استثمار المصنع لتحسين القدرة التنافسية.
مركبات متاحة فورًا على WorldTrader24 →
المصادر: Automobile Dacia (بيان الشركة)، JobsByLevel (إعلان وظيفة Renault Group)، Ziarul Financiar، PressEra
