أخبر اثنان من كبار التنفيذيين في قطاع أشباه الموصلات الصحفيين في معرض Electronica في ميونيخ أن بناء مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي عالمياً يجذب قدرة المصاهر والتجميع والتغليف بعيداً عن رقائق العقد الناضجة التي تعتمد عليها السيارات — وهو تطور قد يعقّد إنتاج المركبات الكهربائية وأنظمة المساعدة المتقدمة للسائق عبر أوروبا، بما في ذلك سلاسل التوريد في أوروبا الوسطى والشرقية.

ما قيل في ميونيخ

في 10 نوفمبر 2026 قال ستيفان تيلجر، الرئيس التنفيذي المؤقت لشركة Nexperia، لوكالة رويترز إن شركته «مليئة بالطلبات تماماً» بينما يحوّل الموردون القدرات نحو مراكز بيانات الروبوتات والذكاء الاصطناعي سريعة النمو، مما يترك مصنعي أشباه الموصلات السلعية للسيارات يعانون من النقص.

في اليوم السابق قال جان‑مارك شيري، الرئيس التنفيذي لشركة STMicroelectronics، في حلقة نقاشية لرؤساء تنفيذيين إن المصاهر وشركات التجميع والتغليف الخارجية تحول مواردها بشكل متزايد بعيداً عن المنتجات المستخدمة في التطبيقات السياراتية والصناعية. «نرى العديد من الاختناقات»، قال شيري. وأكدت STMicro أن بصمتها التصنيعية تمنحها بعض الحماية، لكن نظام التوريد الأوسع تحت ضغوط.

أين الضغط أقوى

تشير تقارير الصناعة وتحليلات المصادر إلى ضيق في مكونات العقد الناضجة — دوائر إدارة الطاقة المتكاملة، وحدات التحكم الدقيقة السياراتية وغيرها من الأجهزة التناظرية والفردية — بدلاً من الرقائق المتقدمة جداً التي تُشغّل نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة. وقد أُبلغ عن مدد انتظار لبعض أجزاء إدارة الطاقة في أوروبا تمتد لأكثر من 50 أسبوعاً، وحذر المحللون في سبتمبر من توقعات تفيد بأن تخصيص الوافرات بقيادة الذكاء الاصطناعي قد يقيّد إنتاج السيارات العالمي مادياً إذا استمر. تلك التوقعات عُرضت كإسقاطات بدلاً من خسائر إنتاج مؤكدة.

ماذا يعني هذا للسوق

تدير شركات تصنيع السيارات والموردون في أوروبا الوسطى والشرقية خطوط إنتاج معقدة وعالية الحجم للمركبات الكهربائية وأنظمة البطارية ومعدات المساعدة المتقدمة للسائق؛ وتستخدم تلك الخطوط أعداداً كبيرة من أشباه الموصلات ذات العقد الناضجة. إذا استمرت المصاهر وبيوت التجميع والاختبار الخارجية في إعطاء الأولوية لأعمال مرتبطة بالذكاء الاصطناعي ذات هوامش أعلى، فسيواجه المصنعون والموردون من الدرجة الأولى في أوروبا الوسطى والشرقية ثلاثة مخاطر قصيرة الأجل:

- مدد انتظار أطول وارتفاع الأسعار لأجزاء رئيسية في إدارة الطاقة والبطاريات للمركبات الكهربائية؛

- تقليصات في التخصيص بإشعار قصير قد تضطر خطوط الإنتاج إلى تأخير تسريعات الإنتاج أو تقليل الورديات في المصانع التي تعتمد على أجزاء من مصدر واحد؛

- حلول هندسية ومشتريات بديلة (استبدالات متوافقة من حيث الدبابيس، تغييرات برمجية، تعدد المصادر) تزيد التكاليف وتبطئ إدخال النماذج الجديدة. وقد أشارت منصات التحليل والمشتريات والمحللون بالفعل إلى أن هذه التكتيكات تشكل الدفاع الرئيسي قصير الأجل للمصنعين.

عملياً يعني هذا أن مراكز الموردين في أوروبا الوسطى والشرقية — من شركات الإلكترونيات والتوصيلات إلى صانعي وحدات إدارة البطارية — بحاجة إلى تسريع تأمين مصادر بديلة، وضمان حجوزات وافرات على المدى الأطول حيثما أمكن، وتخطيط جداول الإنتاج مع احتياطات مكونات أكبر. نافذة اتخاذ هذه الإجراءات قصيرة: جاءت التصريحات في معرض Electronica خلال مرحلة التخطيط الخريفي للمشتريات وإطلاق المنتجات في الصناعة.

سوق WorldTrader24 للشركات B2B للتجار →

المصادر: رويترز (عبر Investing.com)، DriveAgent / SourceBySpec