并非每个欧洲市场都对大众手下留情。在瑞士，该品牌的市场份额从13.0%滑落至11.0%，斯柯达和梅赛德斯作为亚军紧咬其后。而夹在阿尔卑斯山与亚得里亚海之间的斯洛文尼亚却讲述着相反的故事：与丹麦一样，它是少数几个大众份额真正上升的市场之一——在这样一个欧洲销量榜单几乎毫无统一格局的年份里，这个小国已成为狼堡最可靠的堡垒之一。

领奖台再往下看，斯洛文尼亚的局面更加耐人寻味。斯柯达和丰田占据亚军位置——这一格局实际上让大众集团实现了双重布局，因为斯柯达捕获了大众自身未能转化的注重性价比的买家。与此同时，丰田携新势头而来：10月该品牌的RAV4迎来2026年首次销量增长，整体交付量上升5.7%——这种紧凑型SUV的猛增，或将令斯洛文尼亚的第二名之争演变成一场真正的较量。

宏观背景解释了为何连零点几个份额百分点都在被激烈争夺。一项行业统计显示，东欧销量约为340万辆，仅增长0.6%——是稳定而非增长。长远来看则更为平坦：咨询机构Inovev预测，2035年欧洲轿车和SUV销量约为1670万辆，略低于2026年预期的1690万辆。《福布斯》一语道破当前氛围——预测是平稳的，未来是动荡的。在一个拒绝扩张的市场中，份额增长是零和博弈，而斯洛文尼亚的记分牌正是在位者如何防守的教科书案例。