Не каждый европейский рынок благосклонен к Volkswagen. В Швейцарии доля бренда снизилась с 13,0% до 11,0%, а Škoda и Mercedes дышат ему в спину на позициях преследователей. Словения, зажатая между Альпами и Адриатикой, рассказывает противоположную историю: наряду с Данией это один из немногих рынков, где доля VW действительно растёт — и в год, когда в европейских рейтингах продаж мало что однородно, маленькая страна становится одним из самых надёжных оплотов Вольфсбурга.
На ступень ниже по пьедесталу словенская картина становится ещё красноречивее. Места преследователей удерживают Škoda и Toyota — расклад, фактически дающий VW Group двойное присутствие: Škoda забирает прагматичных покупателей, которых сам Volkswagen не привлекает. Toyota, в свою очередь, набирает обороты: октябрь принёс бренду первый в 2026 году рост продаж RAV4, а общие поставки выросли на 5,7% — такой всплеск в сегменте компактных SUV ещё способен превратить погоню за вторым местом в Словении в настоящую борьбу.
Макроэкономический фон объясняет, почему борьба идёт за каждую долю процентного пункта. Один отраслевой подсчёт оценивает рынок Восточной Европы примерно в 3,4 млн автомобилей с ростом всего на 0,6% — это стабильность, а не рост. Долгосрочная перспектива ещё более плоская: консалтинговая компания Inovev прогнозирует продажи седанов и SUV в Европе около 16,7 млн в 2035 году — чуть ниже ожидаемых 16,9 млн в 2026-м. Forbes лаконично подметил это настроение — прогноз стабилен, будущее в смятении. На рынке, который отказывается расширяться, любой прирост доли — игра с нулевой суммой, а словенская турнирная таблица — наглядный пример того, как обороняется действующий лидер.
