比亚迪正在加码欧洲攻势。据Autoblog报道，这家中国汽车巨头已将2026年海外销量目标上调38%——从130万辆提升至180万辆——明确释放信号：中国品牌将继续在欧陆攻占份额。对中东欧的进口商和经销商而言，信息直截了当：更多销量、更多车型、更猛的价格压力正在路上。
新目标建立在当前的增长势头之上。据ad-hoc-news报道，比亚迪2026年前10个月海外销量增长92%——同月，公司第1900万辆新能源汽车下线。以这样的增速，从最初130万辆目标跃升至180万辆，与其说是天方夜谭，不如说是雄心勃勃。
关键在于，这轮扩张的很大一部分是在欧洲贸易壁垒之内完成的。据《经济时报》报道，中东欧的投资激增主要来自电动汽车供应链的超级项目，宁德时代（CATL）、比亚迪和欣旺达均在匈牙利设立了大型业务。电池和整车生产的本土化，让中国企业获得了单靠关税无法阻挡的结构性立足点——也让中东欧与全球电动汽车产业链的绑定愈发紧密。
老牌车企已在为此付出代价。随着与比亚迪、小米等电动车对手的价格战冲击盈利，奔驰已将2026年利润率目标下调至2%至3%，豪华车型销量下滑31%。公司CEO警告称“我们再也无处可躲”，奔驰正全面调整中国战略并准备削减工厂产能。
中国车企的攻势也绝非仅限纯电动。盖世汽车的行业分析指出，奇瑞和比亚迪以插电混动打头阵，上汽则依靠全混动守住阵地——这种动力总成的全面铺开，将攻势扩展至欧洲各细分市场。对中东欧经销商而言，这波涌入将以广阔战线的形式到来，从经济型混动到高端电动车一应俱全，购车者将面临前所未有的跨品牌比较。
对购车者而言，实际效果是选择更广、条件更优——前提是下单前先做比较。正在找车的读者可以在WorldTrader24以超值条件淘到超值好车。这是欧洲拥有逾7万辆车的交易平台，几分钟内即可查询全欧报价。在比亚迪、奔驰以及所有中间玩家都在打价格战的市场里，快速比价是购车者手中成本最低的筹码。
