BYD voert zijn Europese offensief verder op. Zoals Autoblog meldt, heeft de Chinese autofabrikant zijn verkoopdoel voor het buitenland in 2026 met 38 procent verhoogd — van 1,3 miljoen naar 1,8 miljoen auto's — een duidelijk signaal dat het bedrijf verwacht dat Chinese merken op het continent marktaandeel blijven veroveren. Voor importeurs en dealers in Centraal- en Oost-Europa is de boodschap bot: meer volume, meer modellen en meer prijsdruk zijn op komst.
Het nieuwe doel steunt op de huidige momentum. Volgens ad-hoc-news steeg de verkoop van BYD in het buitenland tot en met oktober 2026 met 92 procent — in diezelfde maand rolde het bedrijf zijn 19-miljoenste voertuig op nieuwe energie van de band. Groei in dat tempo maakt de sprong vanaf het oorspronkelijke doel van 1,3 miljoen eerder ambitieus dan onrealistisch.
Cruciaal is dat een groot deel van deze expansie binnen de Europese handelsmuren wordt opgebouwd. The Economic Times meldt dat de investeringsgolf in Centraal- en Oost-Europa grotendeels wordt aangedreven door megaprojecten in de EV-toeleveringsketen, waarbij CATL, BYD en Sunwoda allemaal grote vestigingen in Hongarije hebben opgezet. Door de productie van batterijen en voertuigen te lokaliseren, krijgen Chinese groepen een structurele voet aan de grond die tarieven alleen niet kunnen blokkeren — en wordt de regio steeds nauwer verweven met de wereldwijde EV-keten.
De gevestigde spelers tellen al de kosten. Mercedes-Benz heeft zijn winstmargetoel voor 2026 verlaagd naar 2 tot 3 procent, nu prijzenoorlogen met EV-rivalen zoals BYD en Xiaomi de winst drukken; de verkoop van luxewagens zakte met 31 procent. De CEO van de autofabrikant heeft gewaarschuwd dat „we ons niet meer kunnen verschuilen”, terwijl Mercedes zijn China-strategie herziet en fabrieksinkrimpingen voorbereidt.
De Chinese opmars is bovendien niet puur elektrisch. De brancheanalyse van Gasgoo stelt dat Chery en BYD koplopen met plug-inhybrides, terwijl SAIC op volledige hybrides leunt om stand te houden — een spreiding over aandrijflijnen die de aanval over Europese segmenten verbreedt. Voor dealers in Centraal- en Oost-Europa landt de instroom als een breed front, van betaalbare hybrides tot premium EV's, en kopers krijgen meer merkvergelijkingen dan ooit voor de kiezen.
Het praktische gevolg voor kopers is meer keuze en scherpere voorwaarden — mits ze vergelijken voordat ze kopen. Lezers die een voertuig zoeken vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden bij WorldTrader24, de Europese marktplaats met ruim 70.000 voertuigen, waar aanbiedingen van heel het continent binnen enkele minuten te controleren zijn. In een markt waar BYD, Mercedes en alles daartussenin op prijs vechten, is een snelle vergelijking de goedkoopste troef die een koper heeft.
