BYD intensifica la propria offensiva europea. Come riporta Autoblog, il gigante automobilistico cinese ha alzato del 38% l'obiettivo di vendite all'estero per il 2026 — da 1,3 a 1,8 milioni di veicoli — una chiara dichiarazione di intenti: il gruppo si aspetta che i marchi cinesi continuino a conquistare quote di mercato sul continente. Per importatori e concessionari dell'Europa centrale e orientale il messaggio è netto: in arrivo più volumi, più modelli e più pressione sui prezzi.
Il nuovo obiettivo poggia sull'attuale slancio. Secondo ad-hoc-news, le vendite all'estero di BYD sono cresciute del 92% fino a ottobre 2026 — lo stesso mese in cui l'azienda ha sfornato il suo 19-milionesimo veicolo a nuova energia. Con una crescita a questo ritmo, il salto rispetto all'obiettivo originario di 1,3 milioni di unità appare ambizioso, non fantasioso.
Aspetto cruciale: gran parte di questa espansione si sta costruendo dentro le barriere commerciali europee. The Economic Times riporta che il boom di investimenti nell'Europa centrale e orientale è stato trainato in larga misura da mega-progetti nella filiera dei veicoli elettrici, con CATL, BYD e Sunwoda che hanno tutte avviato importanti operazioni in Ungheria. Localizzare la produzione di batterie e veicoli dà ai gruppi cinesi una testa di ponte strutturale che i dazi da soli non possono sbarrare — e lega l'Europa centrale e orientale sempre più saldamente alla catena globale delle EV.
I marchi storici stanno già pagando il conto. Mercedes-Benz ha ridotto l'obiettivo di margine di profitto 2026 al 2-3% mentre le guerre dei prezzi con i rivali elettrici come BYD e Xiaomi pesano sui profitti, con le vendite luxury in calo del 31%. L'amministratore delegato della casa automobilistica ha avvertito che «non possiamo più nasconderci», mentre Mercedes rivede la propria strategia per la Cina e prepara tagli agli stabilimenti.
E l'avanzata cinese non è solo a batteria. L'analisi di settore di Gasgoo evidenzia che Chery e BYD fanno da apripista con le ibride plug-in, mentre SAIC punta sulle ibride full per difendere le proprie posizioni — un ventaglio di powertrain che amplia l'attacco a più segmenti europei. Per i concessionari dell'Europa centrale e orientale, l'onda arriverà su un fronte ampio, dalle ibride accessibili alle EV premium, e gli acquirenti si troveranno davanti a più confronti tra marchi che mai.
L'effetto pratico per gli acquirenti è una scelta più ampia e condizioni più vantaggiose — a patto di confrontare prima di decidere. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli, dove le offerte da tutto il continente si possono verificare in pochi minuti. In un mercato in cui BYD, Mercedes e tutti gli altri si combattono sul prezzo, un rapido confronto è la leva più economica a disposizione dell'acquirente.
