据Stiripesurse报道，罗马尼亚汽车市场正经历艰难的一年，放缓的规模如今已清晰可见：2026年前十个月，该市场损失了近10万笔交易。萎缩波及整个市场，随着罗马尼亚人越来越多地推迟购车，新车销量和二手车交易双双下滑。
细分数据凸显了这轮退潮的广泛程度。新车注册量下降，二手车进口量下降，作为市场活动第三大支柱的内部所有权过户也在萎缩。当地媒体形容二手车销售已经崩塌，ePițești指出，艰难的一年同时冲击了新车销售和二手车交易。
行业本身也注意到了这一低迷。据Antena 3 CNN报道，达契亚罗马尼亚（Dacia România）董事米哈伊·博尔德亚努（Mihai Bordeanu）周二警告称，汽车行业正处于关键时刻，其特征是电动化、数字化、不断加大的成本压力和日益激烈的竞争。他用一个“埃里温电台”式的笑话阐明观点，主张罗马尼亚汽车产业太过宝贵，不容忽视：“眼睁睁看着它走向衰败，实在可惜。”
博尔德亚努所描述的竞争压力在整个欧洲大陆都清晰可见。TechNode的最新数据显示，2025年中国电动汽车出口量增长逾一倍，达到创纪录的250万辆；中国产电动汽车在欧洲的销量增长近50%，达到约94万辆——这一激增令价格竞争持续白热化，与此同时，欧洲电动车市场也给这些中国新来者带来了新的考验。
在这样一个众多参与者持币观望的市场中，真实价格的透明度已成为决定性因素——无论是对把握购车时机的私人买家，还是对在淡季努力消化库存的经销商，都是如此。像WorldTrader24这样收录超过7万辆车的泛欧洲比价平台，为用户提供了在成交前快速衡量报价实际水平的便捷途径。
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