Семнадцать корейских компаний — производителей автокомпонентов — активизируют усилия, чтобы войти в местные цепочки поставок в Чехии, превращая третьего по величине автопроизводителя ЕС в самый желанный адрес в центральноевропейской промышленности. Эта не имеющая выхода к морю страна, граничащая с Австрией на юге и исторически известная как Богемия, незаметно выстроила одну из самых мощных автомобильных отраслей континента. Теперь, когда электрификация набирает обороты, поставщики из Сеула хотят получить свою долю.
Время выбрано не случайно. Глобальный сдвиг к электромобилям и масштабная перестройка цепочек поставок подтолкнули производителей компонентов обосноваться рядом с европейскими сборочными конвейерами, а не обслуживать их издалека. Чешские базовые показатели говорят в их пользу: в рамках Вышеградской группы Чехия обладает второй по величине экономикой по совокупному ВВП и самым высоким ВВП на душу населения по паритету покупательной способности. Для корейских поставщиков, ищущих опору в Европе, мало какие адреса отвечают стольким требованиям сразу.
Корейское наступление разворачивается на торговой карте, которую как раз перерисовывают. В мировых рейтингах автомобильного экспорта Китай доминирует в сегменте автобусов, а Турция и Польша выстроили собственные сильные экспортные отрасли — однако эти рейтинги заметно меняются, если учесть спецтехнику, тракторы и автокомпоненты. Именно в сегменте компонентов сейчас идёт битва за европейские цепочки поставок — и именно там намерены конкурировать семнадцать корейских новичков. В стране, где на услуги пришлось 65% валовой добавленной стоимости в 2023 году, промышленность остаётся двигателем экспортного влияния.
Для чешских автопроизводителей и их действующих поставщиков корейский интерес — палка о двух концах. Семнадцать решительных новичков означают более жёсткую конкуренцию за контракты, но также более глубокую и устойчивую базу поставщиков, пока местные заводы проходят переход на электрифицированный выпуск. Для логистических операторов приток сулит новые потоки компонентов по коридорам Центральной Европы. А для корейцев расчёт прост: в стране — третьем по величине автопроизводителе ЕС — присутствие на месте лучше, чем конкуренция издалека.
Как бы ни сложились корейско-чешские отношения, их продукция в итоге окажется на европейских дорогах и площадках дилеров. Читатели, которые уже сегодня ищут автомобиль, могут найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
