Ценники на литовских заправках в этом ноябре рассказывают неприятную историю. Свежие данные с колонок показывают: дизель стоит 2,195 евро за литр, тогда как бензин — 1,846 евро. Разница почти в 35 центов означает, что топливо, на котором работают развозные фургоны, дистрибьюторские автопарки и трансграничные фуры страны, обходится примерно на 19% дороже бензина в баке рядового автомобилиста. Для экономики, которая живёт движением товаров, это не сноска. Это счёт за фрахт.
И момент выбран как нельзя хуже. В последнем прогнозе Банка Литвы описывается растущая экономика, демонстрирующая устойчивость к внешним шокам, — однако тот же документ умеряет оптимизм. Иностранный спрос восстанавливается лишь медленно, а рост экспорта, как ожидается, останется более скромным, чем до пандемии COVID-19: совокупный экспорт, по прогнозу, увеличится лишь на 1,6% в этом году и на 3,6% в следующем.
Внутренняя картина столь же двойственна. ВВП вырос на 2,3% в третьем квартале 2026 года, однако экономист Swedbank Нерюс Мачюлис предположил, что квартальное снижение отражает угасание эффекта всплеска потребления домохозяйств во втором квартале — разовый импульс, теряющий силу, а не масштабный спад. Впрочем, тем, кто планирует грузовые маршруты и топливные бюджеты, макроэкономические нюансы дают мало утешения. Их расходы определяются на заправке, а заправка беспощадна.
