Российские атаки на украинские заводы автопоставщика Kromberg & Schubert волной расходятся по автомобильным заводам Европы. Удары вызвали дефицит жгутов проводки — жгутов кабелей, без которых ни один современный автомобиль не сходит с конвейера, — и это узкое место уже бьёт по производству Skoda, BMW и других автопроизводителей. Для автопрома Центральной и Восточной Европы, где среди пострадавших оказались чешские заводы Skoda, сбой служит жёстким напоминанием о том, насколько тесно выпуск региона переплетён с украинской сетью поставщиков.
Влияние на BMW пока наиболее ощутимо. По данным Bayerischer Rundfunk, три завода мюнхенского автопроизводителя работают с ограничениями из-за нехватки ключевых комплектующих от поставщика, базирующегося в Украине. Речь идёт о жгутах проводки с украинских предприятий Kromberg & Schubert, и пока неясно, насколько быстро удастся восстановить этот поток компонентов.
Всё это происходит на фоне усиливающейся волны атак. The Kyiv Independent сообщает, что за минувшие сутки российские удары унесли жизни девяти человек и ранили ещё 39 по всей Украине, а две российские крылатые ракеты нарушили воздушное пространство Молдовы — нарушение, которое выводит след войны за пределы украинских границ, в воздушные коридоры, по которым движутся грузы Восточной Европы.
Времени хуже было не придумать для базы поставщиков, и так находящейся под давлением. Позиционный документ британской автомобильной ассоциации SMMT, опубликованный на фоне опасений за цепочки поставок, показал, что некоторые поставщики работают примерно на половину мощности — что повышает стоимость каждой комплектующей и бьёт по конкурентоспособности, — а также указал на банкротства среди британских производителей автомобилей и компонентов. «Мы должны обеспечить выживание компаний», — предупредила ассоциация, и этот призыв резонирует далеко за пределами Британии, поскольку европейские производители деталей принимают на себя очередной шок вдобавок к дефициту чипов.
Внимание к промышленным потокам региона усиливается и на другом фронте. Расследование United24 Media проследило, как сербское промышленное оборудование попало в российскую сеть производства ракет «Искандер»: один станок был ввезён в Россию в феврале 2025 года и двумя месяцами позже доставлен уфимской компании «Гидравлика» — дочерней структуре Ростеха, выпускающей авиационные компоненты. Для восточноевропейских автомобильных цепочек поставок случай подчёркивает: товарные потоки региона теперь отслеживаются в обоих направлениях — чтобы детали доходили до европейских автозаводов и чтобы они не доходили до оборонной промышленности Москвы.
Для дилеров и покупателей практический эффект конвейеров, работающих с перебоями, хорошо знаком: более долгие сроки ожидания по ряду новых моделей и более твёрдые цены по мере роста стоимости комплектующих. Кто не готов стоять в очереди у заводских ворот, может вместо этого сравнить то, что реально есть в наличии по всему континенту: читатели, ищущие автомобиль — от Skoda чешской сборки и BMW до коммерческого транспорта для автопарков, работающих на пределе, — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
