Как сообщает Automotive News, Leapmotor стал первым китайским автопроизводителем, наладившим выпуск электромобилей и батарей в Европе, — этой вехи компания достигла при поддержке Stellantis. До сих пор китайские бренды работали на европейском рынке почти исключительно через экспорт; производство и автомобилей, и батарей на европейской земле под эгидой партнёрства со Stellantis меняет этот расклад и сокращает цепочку поставок за каждым автомобилем с эмблемой Leapmotor, продаваемым на континенте.
Для Stellantis сроки диктует суровая экономика. Глобальные автопроизводители ведут борьбу с давлением на прибыль из-за растущих издержек и обостряющейся конкуренции: один из крупных концернов прогнозирует на 2028 год маржу по прибыли до налогообложения всего в 3–5 процентов против 5,3 процента годом ранее и 3,4 процента в третьем квартале, и Stellantis испытывает сопоставимое давление, пишет Archyde. Встраивание конкурентоспособного по издержкам китайского EV-партнёра в свою европейскую производственную систему даёт группе более быстрый и дешёвый путь к электрифицированным объёмам.
Отголоски этой перемены особенно остро ощутят Центральная и Восточная Европа — производственный хребет континента. Одна лишь Словакия входит в число крупнейших в мире производителей автомобилей на душу населения: здесь расположены заводы Volkswagen, Kia, Stellantis и Jaguar Land Rover — напоминание о том, какая доля европейских мощностей Stellantis укоренена в регионе. Дилеры, пересматривающие свои модельные линейки или оценивающие, где окажутся цены брендов Stellantis до прихода объёмов Leapmotor, могут просматривать актуальные европейские склады на WorldTrader24.de, где представлено более 70 000 автомобилей.
База поставщиков движется параллельным курсом. BASF получила три награды SPE Automotive Innovation за проекты со Stellantis, Toyota и Ford — доказательство того, что материаловедческий сегмент отрасли продолжает генерировать инновации, даже несмотря на падение акций химического гиганта на 2,9 процента на фоне глобальной распродажи бумаг ИИ- и полупроводниковых компаний. Показательно, что Stellantis фигурирует по обе стороны истории: как «ворота» для Leapmotor в Европу и как партнёр BASF по инновациям — мера того, насколько переплелись цепочки поставок континента.
Брюссель добавляет собственного импульса. Европарламент предложил сделать системы обнаружения детей обязательными в рамках более широкого автомобильного омнибус-пакета; Андреас Шваб (ЕНП, Германия), содокладчик Комитета по внутреннему рынку и защите прав потребителей, утверждает, что пакет «укрепляет конкурентоспособность и создаёт рабочие места в Европе». С учётом локализованного китайского производства, инноваций поставщиков и регуляторного курса, нацеленного на конкурентоспособность, автомобильная карта Европы перерисовывается — и Восточная Европа держит перо твёрже, чем когда-либо.
Для покупателей приход китайских электромобилей и батарей, выпущенных на европейской земле, сулит больший выбор и более острые цены в грядущие годы, однако самые сильные предложения рынка доступны уже сегодня. Читатели, ищущие автомобиль, найдут потрясающие машины на потрясающих условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей, включая широкий выбор электрифицированных моделей, которые стоит сравнить уже сейчас, накануне эры Leapmotor.
