Как сообщает Automotive News, Leapmotor стал первым китайским автопроизводителем, выпускающим электромобили и батареи в Европе, — этой вехи компания достигла при поддержке Stellantis. Впервые автопроизводитель из Китая производит на европейской земле как сами автомобили, так и питающие их батареи. Для производителей и поставщиков по всей Центральной и Восточной Европе сигнал трудно игнорировать: китайские бренды переходят от экспорта в регион к производству внутри него.
Роль Stellantis в этой истории ключевая. Опираясь на европейскую промышленную мощь группы, Leapmotor одним шагом локализовал два наиболее чувствительных к издержкам звена цепочки электромобиля — сборку автомобилей и производство батарей. Такая комбинация должна обострить ценовое позиционирование китайских электромобилей в европейских автосалонах и одновременно сократить их цепочки поставок — давление, которое действующие бренды и стоящие за ними сети поставщиков ощутят далеко за пределами новостных заголовков о запуске.
Веха достигнута в непростой момент для европейской базы поставщиков. Аналитики предупреждают, что лопнувший пузырь ИИ способен уничтожить нестабильных поставщиков и поднять расходы автопроизводителей, однако автоконцерны не могут позволить себе отступить от этой технологии — им настоятельно советуют тщательно выбирать партнёров по программному обеспечению и ИИ. В этом совете слышится знакомое эхо: как сообщал EastAutoNews, всего одна недостающая микросхема от неназванного поставщика продолжает срывать производство Fiat в Италии, причём Stellantis предупреждает, что перебои могут продлиться весь ноябрь и декабрь, уже ударив по продажам в октябре. Концентрированные и хрупкие отношения в цепочках поставок оборачиваются дорогой ценой — как в программном обеспечении, так и в кремнии.
Параллельно меняется карта того, что производится для Европы и продаётся на её рынках. По данным Autocar, серийный Bridger, который должен поступить в продажу в Индии в следующем году, может также предлагаться в Европе под маркой Dacia ради снижения выбросов. Для бренда, чей вес на рынках Центральной и Восточной Европы непропорционально велик, появление модели в европейских прайс-листах стало бы шагом ради соответствия нормам по выбросам с явным региональным резонансом — и ещё одной переменной, которую дилерам стоит закладывать в свои планы.
Для дилеров и корпоративных покупателей практический вывод таков: европейские прайс-листы станут ещё более насыщенными, а не наоборот, — с одной стороны будут прибывать локально выпускаемые китайские электромобили, с другой — потенциально расширенная линейка Dacia. Те, кто пересматривает свои склады и ценообразование, уже сейчас могут сравнивать, как конкурирующие модели позиционируются по всему континенту, на торговых площадках вроде WorldTrader24.de.
А для частных покупателей те же рыночные сдвиги оборачиваются более широким выбором и более выгодными ценами. Читатели, ищущие свой следующий автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей, от электрифицированных моделей до проверенных повседневных машин. Сравнить предложения, прежде чем подписывать договор, — простейший способ обратить новую динамику европейского авторынка в свою пользу.
