Leapmotor je postao prvi kineski proizvođač automobila koji u Europi proizvodi električna vozila i baterije, izvještava Automotive News, a do te je prekretnice stigao uz asistenciju Stellantisa. Po prvi put proizvođač iz Kine na europskom tlu proizvodi i vozila i baterije koje ih pokreću. Za proizvođače i dobavljače diljem Srednje i Istočne Europe signal je teško ignorirati: kineski se brandovi prebacuju s izvoza u regiju na proizvodnju unutar nje.
Stellantisova je asistencija u središtu priče. Oslanjajući se na europsku industrijsku snagu grupe, Leapmotor je u jednom potezu lokalizirao dvije po troškovima najosjetljivije karike lanca električnih vozila — montažu vozila i proizvodnju baterija. Ta bi kombinacija trebala izoštriti cjenovno pozicioniranje električnih vozila kineske proizvodnje u europskim izložbenim salonima uz istodobno skraćivanje njihovih lanaca opskrbe — pritisak koji će etablirani brandovi i mreže dobavljača iza njih osjetiti daleko izvan naslova o lansiranju.
Prekretnica stiže u delikatan trenutak za europsku bazu dobavljača. Analitičari upozoravaju da bi pucanje AI balona moglo izbrisati nestabilne dobavljače i povećati troškove proizvođačima automobila, no proizvođači si ne mogu priuštiti povlačenje iz te tehnologije, a od njih se traži da pažljivo odaberu svoje partnere za softver i umjetnu inteligenciju. Savjet ima poznat odjek: kako je EastAutoNews izvijestio, jedan jedini nedostajući čip od neimenovanog dobavljača i dalje ometa Fiatovu proizvodnju u Italiji, a Stellantis upozorava da bi prekid mogao potrajati kroz studeni i prosinac, nakon što je već pogodio prodaju u listopadu. Koncentrirani i krhki odnosi u opskrbi pokazuju se skupima — u softveru jednako kao i u siliciju.
Paralelno se mijenja i karta onoga što se proizvodi za Europu i prodaje u njoj. Autocar izvještava da bi produkcijski Bridger, koji bi sljedeće godine trebao ući u prodaju u Indiji, mogao biti ponuđen i u Europi pod markom Dacia kako bi se smanjile emisije. Za brand s iznimnom težinom na tržištima Srednje i Istočne Europe dodavanje modela na europske cjenike bio bi potez vođen usklađivanjem s propisima, s jasnim regionalnim odjekom — te još jedna varijabla koju dealeri moraju ugraditi u svoje planiranje.
Za dealere i kupce voznih parkova praktični je zaključak da će europski cjenici postati gušći, a ne rjeđi — s jedne strane stižu lokalno proizvedena kineska električna vozila, a s druge potencijalno šira paleta Dacije. Oni koji prilagođavaju svoje zalihe i cijene već sada mogu uspoređivati pozicioniranje konkurentskih modela diljem kontinenta putem platformi kao što je WorldTrader24.de.
A za pojedinačne kupce te se iste tržišne promjene odražavaju u širem izboru i oštrijim cijenama. Čitatelji u potrazi za svojim sljedećim vozilom pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskoj platformi s više od 70.000 vozila — od elektrificiranih modela do provjerenih automobila za svaki dan. Usporedba oglasa prije bilo kakvog potpisivanja najjednostavniji je način da nova dinamika europskog tržišta automobila proradi u vašu korist.
