Os números que chegaram à secretária da Ukravtoprom relativos a outubro de 2026 leem-se como uma onda de frio para o comércio automóvel da Ucrânia: apenas 4.900 automóveis de passageiros novos registados a nível nacional, uma queda de 37% face ao mesmo mês do ano anterior. Mas a retração do volume é apenas metade da história. A mudança muito mais dramática está a acontecer debaixo do capô, onde os compradores ucranianos deram uma das meia-voltas mais rápidas da região em matéria de motorização.
Os veículos com motores tradicionais a gasolina e a gasóleo conquistaram mais de 64% das vendas de automóveis de passageiros novos em outubro – contra 48% há um ano. A imagem ao espelho dessa subida é o colapso do segmento elétrico: os veículos 100% elétricos, que detinham uma notável quota de 31% do mercado de carros novos em outubro de 2025, viram a sua participação despenhar-se para apenas 8,8% no mês passado, uma quebra de quase quatro vezes. Os compradores que se mantiveram no mercado foram cada vez mais à procura de carros a gasolina, a gasóleo e híbridos.
O ranking de modelos reforça o quadro. O Skoda Kodiaq, um grande SUV familiar, liderou o topo de vendas do mês, e os SUVs revelaram-se o tipo de carroçaria mais resistente à desaceleração. Num mês em que menos de 5.000 compradores assinaram o contrato, quem o fez escolheu, em grande medida, hardware familiar e versátil em vez de propulsão experimental.
Para a indústria de fornecedores, os sinais são uma espada de dois gumes. Uma base de 4.900 registos mensais é um bolo brutalmente pequeno para importadores, redes de concessionários e distribuidores de peças repartirem, e uma contração homóloga de 37% espreme todos os elos da cadeia de valor. Mas a mudança de mix importa tanto como o volume: a procura está a regressar ao hardware clássico de motorização – sistemas de alimentação, escapes, componentes de motor – enquanto o escoamento interno de peças específicas para veículos elétricos diminuiu drasticamente face ao ano passado. Os responsáveis pelo planeamento de componentes que calibraram os seus portefólios para um futuro elétrico lerão os dados de outubro com a testa franzida.
Um mês não faz uma tendência, e o mercado ucraniano sempre foi propenso a oscilações bruscas. Ainda assim, um salto de 16 pontos percentuais para os motores de combustão e uma quebra de quase quatro vezes para os elétricos não é ruído estatístico – é um lembrete, em letras grandes, de que o comportamento dos compradores pode inverter-se mais depressa do que qualquer roteiro de eletrificação. Em toda a base de fornecimento da Europa de Leste, o outubro ucraniano ficará arquivado sob 'a acompanhar de perto'.
Para os compradores que ponderam o próximo passo, a lição da Ucrânia é que a escolha da motorização raramente foi tão importante – e o mesmo se pode dizer da escolha de onde comprar. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais em condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
