O futuro do carregamento na Europa está a rumar à via rápida sem cabos. Uma nova análise de mercado projeta que o mercado europeu de carregamento sem fios de EVs cresça a uma taxa anual composta de 32,5% entre 2026 e 2034, enquadrando o carregamento por indução como uma oportunidade de mobilidade inteligente e de infraestrutura, e não como uma curiosidade de laboratório. O estudo liga esta perspetiva diretamente ao aumento das vendas de veículos elétricos, que está a intensificar a procura de infraestrutura de carregamento cómoda e automatizada, e cita dados da Agência Internacional de Energia que mostram o crescimento contínuo dos novos registos de carros elétricos em toda a Europa.
O contexto da procura deixa poucas dúvidas. Nos primeiros oito meses de 2026, as vendas de carros elétricos novos na UE atingiram 1,64 milhões de unidades — mais 45% face ao mesmo período do ano passado —, com vendas e exportações em níveis recorde, segundo os dados de mercado mais recentes. A França e a Alemanha dominam em volume, enquanto a Croácia (+244,6%) e a Bulgária (+108%) encurtam a distância a partir de um ponto de partida baixo, uma trajetória com implicações diretas para concessionários e gestores de frotas em toda a Europa Central e Oriental. Note-se que este boom decorre apesar de a expansão do carregamento público na região continuar desigual, uma questão que o EastAutoNews já sinalizou na sua cobertura da implementação do AFIR.
Os atores estabelecidos estão a reposicionar-se para este volume. A análise da GlobalData sobre as tendências da infraestrutura de carregamento aponta para as redes operadas pela Tesla, Ionity, Electrify America, EVgo, BP Pulse e Shell Recharge como prova da crescente importância dos polos de carregamento de elevada capacidade, enquanto empresas de energia como a Enel, a Iberdrola e a Korea Electric Power integram a procura de carregamento no seu planeamento de rede. O carregamento sem fios encaixa neste panorama como a próxima camada de automação — atrativo em todos os contextos onde a comodidade e a operação sem intervenção importam mais.
O lado da rede elétrica da equação também está em movimento. A Lituânia, a Letónia e a Alemanha pediram à UE que atribua o estatuto de projeto de interesse comum à ponte energética PowerLink Báltico-Alemanha, com os operadores das redes de transporte dos três países a submeterem o pedido. Para os países bálticos, onde a eletrificação está a ganhar ritmo, uma interligação transfronteiriça mais robusta está a tornar-se parte da mesma conversa sobre alimentar de forma fiável uma frota de EVs em crescimento.
Tanto para concessionários como para compradores particulares, a frota elétrica em expansão está a alimentar um fornecimento cada vez maior de modelos eletrificados nos canais automóveis europeus. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — incluindo uma vasta seleção de modelos eletrificados prontos para a estrada do futuro.
