Przyszłość ładowania w Europie wjeżdża na bezkablowy szybki pas. Nowa analiza rynkowa przewiduje, że europejski rynek bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych będzie rósł w średniorocznym tempie 32,5% między 2026 a 2034 rokiem, przedstawiając ładowanie indukcyjne jako szansę dla inteligentnej mobilności i infrastruktury, a nie laboratoryjną ciekawostkę. Badanie wiąże te prognozy bezpośrednio ze wzrastającą sprzedażą pojazdów elektrycznych, która napędza popyt na wygodną, zautomatyzowaną infrastrukturę ładowania, i przywołuje dane Międzynarodowej Agencji Energetycznej, pokazujące dalszy wzrost rejestracji nowych aut elektrycznych w całej Europie.
Tło popytowe nie pozostawia miejsca na wątpliwości. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku sprzedaż nowych aut elektrycznych w UE osiągnęła 1,64 mln sztuk — o 45% więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej — przy sprzedaży i eksporcie na rekordowych poziomach, wynika z najnowszych danych rynkowych. Francja i Niemcy dominują pod względem wolumenu, podczas gdy Chorwacja (+244,6%) i Bułgaria (+108%) zmniejszają dystans, startując z niskiego poziomu — trajektoria o bezpośrednim znaczeniu dla dealerów i planistów flot w całej Europie Środkowo-Wschodniej. Co istotne, boom rozgrywa się mimo nierównomiernego rozwoju publicznej infrastruktury ładowania w regionie — problemu, który EastAutoNews już sygnalizował w relacjach z wdrażania AFIR.
Znani gracze przegrupowują się z myślą o wolumenie. Przegląd trendów infrastruktury ładowania firmy GlobalData wskazuje sieci prowadzone przez Teslę, Ionity, Electrify America, EVgo, BP Pulse i Shell Recharge jako dowód rosnącego znaczenia węzłów ładowania o wysokiej przepustowości, a przedsiębiorstwa energetyczne, takie jak Enel, Iberdrola i Korea Electric Power, uwzględniają popyt na ładowanie w planowaniu swoich sieci. Ładowanie bezprzewodowe wpisuje się w ten krajobraz jako kolejna warstwa automatyzacji — atrakcyjna wszędzie tam, gdzie najwięcej liczą się wygoda i obsługa bez udziału kierowcy.
Sieciowa strona równania również jest w ruchu. Litwa, Łotwa i Niemcy zwróciły się do UE o przyznanie statusu projektu wspólnego interesu bałtycko-niemieckiemu mostowi energetycznemu PowerLink, a operatorzy systemów przesyłowych trzech krajów złożyli stosowny wniosek. Dla krajów bałtyckich, w których elektryfikacja nabiera tempa, silniejsze połączenia transgraniczne stają się częścią tej samej rozmowy o niezawodnym zasilaniu rosnącej floty pojazdów elektrycznych.
Zarówno dla dealerów, jak i kupujących indywidualnych, rosnąca flota elektryczna zasila europejskie kanały pojazdowe w coraz większą podaż zelektryfikowanych modeli. Czytelnicy poszukujący auta znajdą sensacyjne pojazdy w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów, w tym szerokim wyborem zelektryfikowanych modeli gotowych na drogę przed nami.
