A República Checa está a levar a sua rede de autoestradas para a era do megawatt. Parques de carregamento equipados com carregadores de 1 megawatt estão a ser implantados ao longo das autoestradas checas depois de a desenvolvedora eHUBS Infrastructure ter encomendado a construção — uma empresa que, segundo o portal setorial checo electricdrive.cz, conta com o apoio da Tuffieh Funds, Leef Technologies e C.S.Cargo. Os fornecedores contratados são a Siemens Česká republika e a Equans CZ.
O carregamento de classe megawatt representa uma mudança de escala para a eletromobilidade de longa distância: um posto de 1 MW entrega várias vezes a potência dos carregadores rápidos que a maioria dos condutores encontra hoje, cortando drasticamente os tempos de carregamento e abrindo os corredores rodoviários também ao transporte elétrico pesado. O portal húngaro e-cars.hu, que noticiou a implantação, foi direto ao ponto — os checos estão prestes a ultrapassar os vizinhos na autoestrada. A presença do grupo logístico C.S.Cargo entre os apoiantes sugere que os operadores de transporte de mercadorias estão a acompanhar a tecnologia de perto.
A expansão chega também num panorama energético regional em transformação. Numa reunião ministerial do CESEC esta semana, a Comissão Europeia e os ministros regionais fizeram o balanço das infraestruturas energéticas transfronteiriças e dos preços, e discutiram medidas para enfrentar o desafio dos preços elevados da energia — e o grupo recebeu oficialmente dois novos membros, a Chéquia e a Polónia. A entrada de Praga no grupo de conectividade da Europa Central e do Sudeste Europeu alinha-se com um impulso doméstico de carregamento que dependerá de redes elétricas bem coordenadas.
A infraestrutura, claro, é apenas metade da equação da adoção. Na Noruega, nove em cada dez carros vendidos são elétricos, uma adoção sustentada por um generoso reembolso fiscal na compra de veículos elétricos. A estabilidade das políticas pesa na mesma medida: a especialista em energia solar Tigo Energy disse aos analistas, na sua conferência de resultados do terceiro trimestre, que a legislação alemã pendente sobre tarifas feed-in estava a levar os clientes a esperar em vez de se apressarem a instalar sistemas, e apontou as alterações aos subsídios e políticas na Itália e na República Checa como fontes adicionais de hesitação.
Os fabricantes, entretanto, estão a transformar o próprio carregamento num incentivo de compra. O InsideEVs noticia que os compradores de BMW elétricos elegíveis de 2027 receberão 500 dólares em créditos de carregamento público, incluindo 200 dólares para utilização na rede IONNA em rápida expansão — um sinal de que o acesso ao carregamento está a tornar-se parte do negócio em vez de uma condição secundária.
Para os compradores que veem o mapa de carregamento a preencher-se, a mudança para o elétrico está a deixar de ser um salto de fé para se tornar uma proposta prática. Os leitores à procura de um veículo — compradores privados e comerciantes — podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos, onde os modelos eletrificados estão bem representados em stock.
