Aparaty zarejestrowały w tym tygodniu zamaskowany prototyp Cupra Terramar przejeżdżający w pobliżu Nürburgringu, a fotografowie szpiegowscy poinformowali, że testowany samochód brzmiał i zachowywał się jak turbodoładowany pięciocylindrowy silnik 2,5 litra z Audi RS3. Zdjęcia i nagrania audio z miejsca zdarzenia sugerują, że inżynierowie VW Group weryfikują wysokoprężną (Uwaga: tu jest poprawka — chodzi o wysokowydajny wariant benzynowy) wersję Terramar „VZ5” przed oficjalnym ogłoszeniem.
Co widzieli szpiedzy
Relacja CarScoops dotycząca zauważenia prototypu wskazuje, że pojazd wyglądał niemal identycznie jak standardowe modele Terramar, lecz testerzy zgłaszali „charakterystyczne brzmienie turbodoładowanego pięciocylindrowca”, które wypełniało powietrze wokół toru. Ten sam raport przypisuje prawdopodobne parametry zestawowi: około 384 KM i 480 Nm, przenoszonych przez siedmiobiegową skrzynię dwusprzęgłową i napęd na wszystkie koła w stylu quattro, zgodnie ze sprzętem RS3/Formentor VZ5.
Europejskie serwisy również podjęły tę informację w dzisiejszych przeglądach, pokazując te same fotografie i zwracając uwagę na brzmienie układu wydechowego oraz cechy silnika mule’a Terramar — łącząc testowany egzemplarz ze szerszą strategią Volkswagen Group dla marek performance.
Co to oznacza dla rynku
Terramar VZ5 podkreśliłby, że nawet gdy Europa zaostrza przepisy emisyjne, VW Group nadal dostrzega rolę flagowych modeli z silnikami spalinowymi w swoim portfelu — przynajmniej w trakcie tej cyklu produktowego. Ma to znaczenie dla Europy Środkowej i Wschodniej, ponieważ jednostka pięciocylindrowa jest składana ręcznie w zakładzie silnikowym Audi w Győr na Węgrzech, a produkcja RS3 w tym zakładzie jest zaplanowana według obecnych planów do połowy 2027 r. Jakiekolwiek rozszerzone wykorzystanie jednostki 2,5 litra w dodatkowych modelach VW Group zachowuje krótkoterminowe wolumeny w Győr i powiązanych łańcuchach dostaw.
Jednocześnie przedstawiciele Audi i kierownictwo Grupy publicznie ostrzegali, że przyszłość pięciocylindrowca w Europie jest niepewna, gdy przepisy Euro 7 będą zaostrzone; wcześniejsze doniesienia w tym roku sugerowały, że silnik zostanie wycofany ze sprzedaży w Europie około połowy 2027 r., chyba że zostaną przyjęte kosztowne środki zgodności lub rozwiązania hybrydowe. W związku z tym Cupra Terramar VZ5 byłaby krótkookresowym, wysokowartościowym wariantem, a nie zmianą strategii długoterminowej.
Dla nabywców i dealerów w regionie CEE natychmiastowy efekt prawdopodobnie byłby ograniczony: nowy wariant VZ5 zwiększyłby zamówienia na sportowe SUV‑y i pomógłby utrzymać popyt na rynku wtórnym oraz serwis dla pięciocylindrowca, dopóki pozostanie on w produkcji. Dla dostawców i zakładu w Győr kontynuacja produkcji wariantów z pięciocylindrowcem w modelach VW Group utrzymałaby wykwalifikowaną pracę montażową i wolumeny silników o wyższej marży w regionie przez horyzont cyklu modelowego.
Oferty Cupra Terramar na WorldTrader24 →
Źródła: CarScoops, Autoblog.nl, TorqueCafe, CarExpert
