Le telecamere hanno catturato questa settimana un prototipo camuffato della Cupra Terramar in prova vicino al Nürburgring, e i fotografi spia hanno riferito che il veicolo di prova sembrava suonare e comportarsi come il cinque cilindri turbo 2,5 litri dell’Audi RS3. Le immagini e l’audio sul posto suggeriscono che gli ingegneri del Gruppo VW stiano convalidando una variante ad alte prestazioni Terramar «VZ5» in vista di un eventuale annuncio ufficiale.
Cosa hanno visto gli spion
La copertura dell’avvistamento su CarScoops osserva che il prototipo somigliava quasi nello stesso modo ai modelli Terramar standard, ma che i tester hanno segnalato “il caratteristico suono del cinque cilindri turbo” che riempiva l’aria attorno al circuito. Lo stesso rapporto attribuisce probabilmente alla motorizzazione valori di potenza intorno a 384 CV e 480 Nm, inviati attraverso un cambio a doppia frizione a sette rapporti e trazione integrale in stile quattro, in linea con l’hardware di RS3/Formentor VZ5.
Anche gli organi di informazione europei hanno ripreso la notizia nei loro riepiloghi odierni, mostrando le stesse fotografie e segnalando il tono di scarico e le caratteristiche del motore del mule Terramar — collegando il veicolo di prova alla strategia più ampia del Gruppo Volkswagen per i suoi marchi ad alte prestazioni.
Cosa significa questo per il mercato
Una Terramar VZ5 sottolineerebbe che, anche mentre l’Europa inasprisce le norme sulle emissioni, il Gruppo VW continua a vedere un ruolo per modelli di punta a combustione interna nel suo portafoglio — almeno per questo ciclo di prodotto. Ciò conta per l’Europa centrale e orientale perché il propulsore cinque cilindri è assemblato a mano nello stabilimento motori di Audi a Győr, in Ungheria, e la produzione della RS3 lì è pianificata fino a metà 2027 secondo i piani attuali. Un uso esteso dell’unità 2,5 litri in modelli aggiuntivi del Gruppo VW preserva i volumi a breve termine a Győr e nelle linee dei fornitori correlate.
Allo stesso tempo, dirigenti di Audi e del Gruppo hanno pubblicamente avvertito che il cinque cilindri affronta un futuro normativo incerto in Europa con l’irrigidimento delle regole Euro 7; rapporti di inizio anno hanno indicato che il motore verrebbe eliminato per le vendite europee entro circa metà 2027 a meno che non siano adottate costose misure di conformità o ibridazione. Una Cupra Terramar VZ5 sarebbe dunque un derivato a finestra temporale breve e di alto valore piuttosto che un cambiamento strategico a lungo termine.
Per acquirenti e concessionari nella regione CEE l’effetto immediato sarebbe probabilmente limitato: una nuova variante VZ5 aumenterebbe i listini degli ordini per SUV sportivi e contribuirebbe a sostenere la domanda post-vendita e di assistenza per il cinque cilindri finché resterà in produzione. Per i fornitori e lo stabilimento di Győr, la continuazione della produzione di varianti con cinque cilindri nei modelli del Gruppo VW manterrebbe il lavoro di assemblaggio specializzato e i volumi di motori a margine più elevato nella regione fino all’orizzonte del ciclo prodotto.
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Fonti: CarScoops, Autoblog.nl, TorqueCafe, CarExpert
