Dzień dobry z redakcji EastAutoNews — i witamy w nowości: naszym wideo Daily Briefing, które startuje dziś i będzie pojawiać się w każdy dzień roboczy, by w kilku celnych minutach przybliżyć motoryzacyjne wieści z regionu. Pierwsze wydanie trafia w moment, gdy dla branży motoryzacyjnej Europy Wschodniej zbiegają się trzy wielkie pytania: skąd do Europy będą trafiać samochody, czy ktokolwiek na naszych rynkach je kupuje i jakie silniki Bruksela wciąż pozwoli stosować.
Wielka historia logistyczna dnia: fala pojazdów produkowanych w Chinach zalewa terminale Morza Północnego, a porty śródziemnomorskie przejmują rolę nowych hubów importowych kontynentu. Jak szczegółowo opisujemy w naszym serwisie poświęconym handlowi i logistyce, to zmiana strukturalna — przerysowująca trasy, czasy dostaw i pełne koszty docelowe każdego auta chińskiej marki zmierzającego do salonów Europy Środkowo-Wschodniej.
Tymczasem na Bałtykach czwarty kwartał, na który liczyli dealerzy, po prostu się nie pojawił. Październik nie przyniósł żadnego ożywienia Q4 na estońskim rynku nowych aut, pokazują dane AMTEL, a jeden z dealerów uznał sezon za praktycznie odwołany — tymczasem szef Aumovio twierdzi, że cały kontynent czeka na wzrost, który nie chce nadejść. Trzeźwiająca lektura dla każdego, kto stawiał na przedświąteczne odbicie.
A najważniejszy polityczny nagłówek dnia: Bruksela i Londyn rozstają się w sprawie silnika spalinowego. Posłowie Komisji Środowiskowej Parlamentu Europejskiego popierają obniżenie celu CO2 dla nowych aut do 87,5 proc. z pełnych 100 proc., łagodząc zasady obowiązujące od 2030 roku — podczas gdy Wielka Brytania trzyma swój kurs. Dla dostawców, fabryk i kupujących w regionie ta rosnąca rozbieżność regulacyjna jest dziś najbardziej brzemienną w skutki zmienną w każdym planie produktowym na kontynencie.
Niezależnie od tego, co zdecydują twórcy przepisów, Twój następny samochód to decyzja, którą podejmujesz już dziś — co przywodzi nas do naszej porady zakupowej: czytelnicy znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów. Warto rzucić okiem, zanim rynek — i przepisy — znów się zmienią.
