Gdy jeden z łotewskich głosów, Zeltitts, uznał samochody elektryczne za „bezużyteczne w czasie kryzysu”, krajowe liczby rejestracyjne udzieliły mu ciętej odpowiedzi. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku zarejestrowano na Łotwie 1836 nowych, w pełni elektrycznych pojazdów — o 46% więcej niż w tym samym okresie 2025 roku. Na niewielkim rynku bałtyckim, gdzie o każdej sprzedaży trzeba walczyć, to nie marginalna ciekawostka; to rynek, który wyraźnie zmienia zdanie.

Silnikiem tej zmiany jest arytmetyka, a nie ideologia. Z obliczeń łotewskiej grupy bankowej Citadele wynika, że przy obecnych cenach paliw koszt eksploatacji konwencjonalnego auta kompaktowego to około 12,50 € za 100 km, podczas gdy ładowanie samochodu elektrycznego w domu kosztuje około 4,10 € — różnica ponad trzy do jednego. A ponieważ lokalne ceny paliw zbliżają się do tego, co eksperci nazywają progiem krytycznym, przewidywania głębszych zmian na rynku samochodowym stają się coraz głośniejsze. Dla gospodarstw domowych dotkniętych kryzysem bateria zaczyna wyglądać na najbardziej racjonalną odpowiedź na niego.

Dla regionalnego handlu motoryzacyjnego sygnał jest trudny do przeoczenia: najszybciej rosnący segment łotewskiego rynku nowych aut napędzany jest nie przez dotacje, lecz przez dystrybutor na stacji paliw. W miarę jak ceny na stacjach zbliżają się do owego krytycznego progu, eksperci cytowani w lokalnych mediach spodziewają się dalszych zmian w zachowaniach zakupowych — scenariusz, w którym mają swój udział dealerzy, zarządcy flot i operatorzy infrastruktury ładowania w całym regionie bałtyckim.

Skok przypada też na niezręczny moment dla szerszych ambicji przemysłowych Europy. W czasie gdy kontynent pracuje nad lokalizacją łańcucha dostaw baterii do aut elektrycznych — przedsięwzięcie, które branżowe media szczerze nazwały trudniejszym, niż się spodziewano — Łotwa pokazuje, że popyt nie jest wąskim gardłem. Gdy rachunek za kilometr przechyla się zdecydowanie na korzyść prądu, kupujący reagują; otwarte pozostaje pytanie, czy sieci ładowania i łańcuchy dostaw zdołają nadążyć.

Sceptycy, co prawda, nie zamilkli. Ale na Łotwie coraz częściej polemizują z arkuszem kalkulacyjnym, który co sto kilometrów pokazuje 4,10 € kontra 12,50 € — oraz z rejestrem, który z miesiąca na miesiąc pęcznieje od samochodów elektrycznych.

Dla firm i kupujących prywatnych, którzy rozważają, czy liczby uzasadniają zmianę — na elektryka czy na co innego — najmądrzejszym pierwszym krokiem jest porównanie tego, co rynek faktycznie oferuje. Kto szuka pojazdu, znajdzie sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.