Cuando una voz letona, Zeltitts, tachó los coches eléctricos de «inútiles durante la crisis», las propias cifras de matriculación del país ofrecieron una réplica contundente. En los primeros nueve meses de 2026 se matricularon en Letonia 1.836 vehículos totalmente eléctricos nuevos, un 46% más que en el mismo periodo de 2025. En un mercado báltico compacto donde cada venta se conquista a pulso, eso no es una curiosidad anecdótica; es un mercado que está cambiando de opinión de forma visible.
El motor del cambio es la aritmética, no la ideología. Los cálculos del grupo bancario letón Citadele sitúan el coste de uso de un compacto convencional en unos 12,50 € por 100 km con los precios actuales del combustible, mientras que cargar un eléctrico en casa cuesta unos 4,10 €: una brecha superior a tres contra uno. Y con los precios locales del combustible acercándose ya a lo que los expertos describen como un umbral crítico, las predicciones de cambios más profundos en el mercado del automóvil cobran cada vez más fuerza. Para los hogares atenazados por la crisis, la batería empieza a parecer la respuesta más racional a ella.
Para el comercio automovilístico regional, la señal es difícil de pasar por alto: el segmento de más rápido crecimiento del mercado letón de coches nuevos no lo impulsan las subvenciones, sino el surtidor. A medida que los precios en la gasolinera se acercan a ese umbral crítico, los expertos citados en la prensa local prevén que los hábitos de compra cambien aún más, un escenario en el que concesionarios, gestores de flotas y actores de la infraestructura de carga de todo el Báltico tienen mucho en juego.
El repunte llega además en un momento incómodo para las ambiciones industriales más amplias de Europa. Mientras el continente trabaja para localizar su cadena de suministro de baterías para VE —un esfuerzo que la prensa del sector ha calificado sin rodeos de más difícil de lo esperado—, Letonia sugiere que la demanda no es el cuello de botella. Cuando las cuentas por kilómetro giran de manera decisiva a favor de la electricidad, los compradores se mueven; la pregunta abierta es si las redes de carga y las cadenas de suministro pueden mantener el ritmo.
Los escépticos, desde luego, no han callado. Pero en Letonia discuten cada vez más contra una hoja de cálculo que reza 4,10 € frente a 12,50 € cada cien kilómetros, y contra un registro de matriculaciones que se engrosa de coches eléctricos mes a mes.
Para empresas y compradores privados que sopesan si los números justifican un cambio —eléctrico o de cualquier otro tipo—, el primer paso más inteligente es comparar lo que el mercado ofrece realmente. Quienes busquen un vehículo pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
