Operator ładowania PPC Blue zamierza zainstalować szybkie ładowarki na rumuńskiej autostradzie — miejsce obsługi podróżnych w Milcovul ma pomieścić w jednym punkcie stacje ładowania dużej mocy dla elektrycznych samochodów i ciężarówek. „W Milcovul uruchomimy w tej samej stacji obsługi stacje ładowania dużej mocy dla elektrycznych aut i ciężarówek" — oświadczyła firma. Dla przewoźników przechodzących na pojazdy elektryczne tego typu infrastruktura to warunek konieczny, a nie wygoda — elektryfikacja transportu dalekobieżnego działa tylko tam, gdzie ciężkie ciężarówki mogą ładować się obok aut osobowych.
Projekt celuje w jedną z najbardziej uporczywych bolączek branży: infrastruktura ładowania i czasy ładowania wciąż należą do największych barier adopcji pojazdów elektrycznych. Właśnie z tym problemem zdaje się walczyć BYD, prezentując nową, jeszcze mocniejszą generację ładowarek megawatowych. Ładowanie megawatowe ruszy najpierw w Chinach, ale BYD chce sprowadzić tę technologię do Europy — posunięcie, które skróciłoby postoje ładowania aut osobowych i mogłoby okazać się rozstrzygające dla elektrycznego transportu ciężarowego na korytarzach takich jak rumuński.
Zmienia się też krajobraz konkurencyjny za tymi wtyczkami. Jak niedawno donosił EastAutoNews, Mercedes-Benz wycofał się z samodzielnego prowadzenia publicznej sieci ładowania w Europie — sprzedał swoje szybkie ładowarki lokalnemu graczowi i przekazał sieć operatorowi Electra, zachowując dla klientów ustalenia dotyczące dostępu. To odejście daje wyspecjalizowanym operatorom — od Electry po regionalnych graczy takich jak PPC Blue — więcej przestrzeni do kształtowania mapy ładowania kontynentu.
Tymczasem energia napędzająca europejski boom na pojazdy elektryczne sama staje się kwestią strategiczną. Analiza zatytułowana „Pod podwoziem: dlaczego europejski boom na EV ryzykuje jazdę na obcej energii" wskazuje, że garść europejskich przedsięwzięć podejmuje bezpośrednią kontrofensywę przeciwko napływowi ze Wschodu. Porsche na przykład zainwestowało ok. 1 mld euro w budowę dedykowanej fabryki modułów bateryjnych w Horná Streda na Słowacji — kotwicząc europejską produkcję baterii dokładnie w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Dla operatorów flot i prywatnych kupujących w całej Europie Środkowo-Wschodniej rachunek stopniowo się poprawia: więcej punktów ładowania na kluczowych trasach, szybsze ładowanie na horyzoncie i produkcja baterii coraz bliżej domu. Dealerzy i kupujący rozważający przejście na elektrykę mogą już teraz porównywać zelektryfikowane modele na europejskim rynku WorldTrader24.de, który gromadzi ponad 70 000 pojazdów.
Wraz z nabieraniem kształtów przez sieci takie jak autostradowe huby PPC Blue lęk przed zasięgiem traci swoją moc. Czytelnicy poszukujący pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 — europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów, w tym z bogatym wyborem zelektryfikowanych modeli gotowych na rosnącą mapę ładowania regionu.
