تستهدف أوكرانيا عمليات إعادة بيع السيارات على المدى القصير. بموجب القانون رقم 16037-د، ستُطبق اعتباراً من 1 يناير 2027 ضريبة بنسبة 23% على أي عملية بيع سيارة تُبرم خلال 183 يوماً من تاريخ تسجيل المركبة. يُعدِّل هذا البند قانون الضرائب بحيث يتعين على البائعين سداد الضريبة لحظة انتقال ملكية سيارة مضى على حيازتها أقل من 183 يوماً.
عملياً، يرسم هذا الحد خطاً واضحاً: من يحتفظ بسيارته أكثر من نحو ستة أشهر بعد التسجيل تتم عملية البيع كما كان معتاداً؛ أما من يبيعها قبل ذلك فتُطبق عليه ضريبة الـ23%. وبذلك تتحول مدة الحيازة إلى عامل تكلفة مباشر للمستوردين والتجار والبائعين الأفراد على حد سواء — فأي شخص كانت خطته تقوم على تسجيل مركبة وإعادة بيعها خلال أسابيع يواجه الآن معادلة مختلفة تماماً.
تأتي هذه الخطوة التشديدية في وقت تشهد فيه قناة الإمداد هذه تراجعاً بالفعل. ففي أكتوبر 2026، سُجلت في أوكرانيا نحو 5.2 ألف سيارة ركاب مستعملة كانت تعمل سابقاً في الولايات المتحدة — أي ما يقارب 5200 وحدة، بتراجع يناهز 10% مقارنة بالعام السابق، وفقاً للأرقام التي أوردتها finway و УНН. وظلت الطرازات العاملة بالبنزين الخيار الأكثر رواجاً بين السيارات الأمريكية التي اشتراها الأوكرانيون.
لا يترك هذا التوقيت هامشاً كبيراً للتكيف: فالقواعد تدخل حيز التنفيذ خلال أقل من شهرين. وسيتعين على التجار الذين يدرسون شحنات جديدة، والمشترين الذين ينوون إعادة البيع بسرعة، أن يوازنوا بين ضريبة الـ23% وجداولهم الزمنية للصفقات — أو أن يحسبوا حساب فترة حيازة أطول. في قطاع شكّلت فيه المركبات الأمريكية مصدراً رئيسياً للإمداد، تتغير معادلة «سجّل وبِع بسرعة» مع بداية العام الجديد.
بالنسبة للمشترين والتجار، يتمثل الأثر العملي في حافز جديد للتخطيط الدقيق لعمليات الشراء ومقارنة الأسعار والشروط في السوق قبل اتخاذ القرار. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق السيارات الأوروبي الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة — حيث يمكن للمشترين الأفراد والتجار على حد سواء تقييم العروض قبل دخول القواعد الجديدة حيز النفاذ بوقت كافٍ.
