Bratislava ha aperto le sue strade al software di guida assistita di Tesla — sulla base di documenti redatti nei Paesi Bassi. Il ministero dei trasporti slovacco ha riconosciuto un'omologazione preliminare di tipo rilasciata dall'autorità olandese per i veicoli RDW, spianando la strada al pacchetto noto come TAD sulle strade slovacche. Con questa decisione, dieci Paesi europei hanno ormai approvato la tecnologia — mentre Bruxelles continua a contare i propri voti.

Il percorso di approvazione passa dai Paesi Bassi, non da Bruxelles. L'RDW ha rilasciato l'approvazione provvisoria il 10 aprile 2026 ai sensi dell'articolo 39 del regolamento UE 2018/858, e il riconoscimento di quel documento da parte della Slovacchia mostra come una singola autorità nazionale possa aprire porte ben oltre i propri confini. Il risultato è un mosaico normativo in cui la disponibilità delle funzioni cambia a ogni valico di frontiera — un mal di testa per i concessionari che pianificano le scorte e un'opportunità per chi si muove per primo.

Il premio più grande resta a Bruxelles. I proprietari di Tesla in Slovacchia aspettano una votazione a livello UE che richiede l'adesione di 15 dei 27 Stati membri del blocco e, finché quella soglia non viene raggiunta, la base giuridica della tecnologia poggia su un elenco di approvazioni nazionali anziché su un semaforo verde a livello di Unione. Quel divario tra prassi nazionale e processo decisionale UE è esattamente lo spazio in cui Tesla si sta muovendo.

L'azienda non aspetta che i voti siano contati. "Data la forza di FSD negli Stati Uniti, stiamo compiendo passi aggiuntivi per vendere in Europa determinate vetture con alcuni vantaggi", ha dichiarato Taneja di Tesla — un commento che indica una spinta commerciale che corre avanti rispetto alla regolamentazione. Il messaggio per i rivenditori europei è netto: le tattiche di vendita arrivano prima del regolamento.

Il tempismo appare strategico. Bruxelles è a metà di una revisione normativa complessiva, che include due proposte di legge UE sulle auto aziendali le quali, secondo le simulazioni di Fraunhofer ISI, porterebbero a circa 1,4-1,6 milioni di veicoli elettrici aggiuntivi assemblati nella regione per il mercato UE delle auto aziendali nel 2035 rispetto a uno scenario di riferimento. Se il software diventa l'elemento differenziante in questi parchi aziendali, la campagna di approvazioni Paese per Paese di Tesla appare meno come impazienza e più come posizionamento.

Per gli acquirenti che valutano la prossima mossa — che si tratti di un elettrico ricco di software o di una vettura convenzionale collaudata — la scelta non è mai stata così ampia. I lettori in cerca di un veicolo possono trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.