Europsko tržište automobila možda upravo prolazi kroz mir pred olujom. Nova Forbesova analiza Neila Wintona tvrdi da je kratkoročna prognoza industrije stabilna, ali da joj budućnost donosi previranje, s pročišćavanjem tržišta koje će zahvatiti daleko više od montažnih linija. "Pretpostavljam da će mnogi postojeći proizvođači automobila uspjeti osigurati budućnost u ovom novom krajoliku, slično kao što se dogodilo tijekom 'japanske revolucije' u automobilskoj industriji", navodi analiza — iako vidi još veće izazove pred sobom. Za dobavljačku bazu istočne Europe to upozorenje odjekuje posebno snažno.
Stabilna sadašnjost vidljiva je u brojkama. Radnici na sat mogli bi dobiti oko 13.000 dolara u GM-u te najmanje 10.500 dolara u Fordu ako tvrtke ove godine ostvare svoje financijske smjernice, izvještava Automotive News. Isplate takvog opsega signalizirale bi da dvije od najvećih kupaca u industriji očekuju ostvarenje svojih ciljeva — umirujuća pozadina za proizvođače dijelova čije knjige narudžbi ovise o obujmima proizvodnje OEM-ova.
Previranje se, u međuvremenu, upisuje u propise. Plan EU-a 'Made in Europe' — koji je, kako je izvijestio EastAutoNews, već uzdrmao globalne dobavljače — povukao bi čvrste granice oko jedinstvenog tržišta: automobili uvezeni iz Japana ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU-a, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i istočnoj Europi imali korist samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Za tvornice u regiji ta je geografija istovremeno i prilika i ispit. Proizvodnja u istočnoj Europi model stavlja u igru; europski udio sadržaja odlučuje hoće li osvojiti nagradu.
Usklađivanje globalnih strategija proizvoda s obvezama o lokalnom sadržaju bit će sljedeće hodanje po žici. Dok Bruxelles gura lokalizaciju, proizvođači automobila i dalje razvijaju preko granica: Ford India navodi da njegova nova varijanta posuđuje dizajnerske elemente od američkih i europskih kolega tog kompaktnog SUV-a, gdje se model prodaje bez rezervnog kotača montiranog straga. Proizvodi se globalno približavaju upravo dok regulatori povlače listu sastavnih dijelova u drugom smjeru — a najviše koristi od tog pritiska imat će dobavljači koji mogu isporučiti europski sadržaj po konkurentnoj cijeni.
Za kupce će se praktični učinak ovog preustroja pojaviti u izložbenim salonima — koji će modeli ostvariti potporu i kako će biti određene njihove cijene. Do tada je pametan potez uspoređivanje ponuda širom kontinenta: čitatelji koji traže vozilo pronaći će senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
