6. studenog 2026. Ministarstvo energetike Poljske objavilo je nove službene maksimalne maloprodajne cijene za tekuća tekuća goriva koje se odnose na 7.–9. studenog: Pb95 po 6,12 PLN/l, Pb98 po 6,80 PLN/l i dizel po 7,83 PLN/l. Najava ponovno pokreće vladin zaštitni paket „Ceny Paliwa Niżej” (CPN) i nameće zakonski plafon koji se primjenjuje na sve benzinske crpke u zemlji za najavljene dane.
Kako je strukturiran paket CPN
Prema ministarstvu, paket CPN kombinira dvije mjere: privremeno smanjenje PDV‑a na gorivo (s 23% na 8%) zajedno s prilagodbama posebnog poreza na potrošnju, te uvođenje maksimalnih maloprodajnih cijena koje se objavljuju u Monitoru Polski i primjenjuju do sljedeće radne‑dane objave. Vlada navodi da će se shema provoditi do 31. prosinca 2026.
Paket se djelomično financira novim porezom na izvanredne profite u sektoru goriva: porez od 60% na višak dobiti za proizvođače goriva i licencirane trgovce koji pokriva razdoblje od 1. ožujka 2026. do 31. ožujka 2027., mjera za koju vlada očekuje da će pomoći pokriti troškove mjera potpore. Poljske vlasti su izjavile da bi mjere CPN‑a mogle koštati oko 5 milijardi PLN do kraja 2026. Porez na izvanredne profite i njegovo vremensko određivanje javno su predmet debate i potpisani su u zakon ranije 2026.
Trenutačne reakcije logistike i prijevoza
Poljski trgovinski tisak i logistički portali ističu neposrednu korist za vozače i vozne parkove tvrtki na pumpi, istovremeno podsjećajući čitatelje da je shema CPN bila kontroverzna među teretnim grupama jer mijenja kratkoročnu ekonomiku poslovanja za domaće prijevoznike i prekogranični tranzit. Poljske logističke i prijevozne organizacije komunicirale su s infrastrukturnim i ministarskim službenicima o dizajnu sheme i njezinom učinku na cijene i ugovore za profesionalne prijevoznike.
Što to znači za tržište
Za proizvođače automobila, dilere i operatere voznog parka širom Srednje i Istočne Europe politika ima tri praktična implikacije:
• Kratkoročno olakšanje operativnih troškova: ograničene cijene na pumpi i niži PDV smanjuju račune za gorivo za vozne parkove tvrtki, prijevoz dilera i kilometražu testnih vožnji u danima kada je ograničenje objavljeno — izravna, mjerljiva ušteda na pumpi. (Vidi obavijest ministarstva, 6. studenog 2026.).
• Konkurentski i ugovorni valovi: kupci transporta i prijevoznici koji cijene ugovore prema indeksima goriva suočavaju se s neizvjesnošću jer su državna ograničenja privremena i često ažurirana; prekogranični prijevoznici mogu se suočiti s asimetrijama troškova kada Poljska primjenjuje privremene rezove dok susjedne države to ne čine. Industrijska tijela u Poljskoj ranije su upozoravala da takve mjere uglavnom pomažu maloprodajnim krajnjim korisnicima, ali stvaraju složenost za profesionalni prijevoz.
• Signali prema proračunu i politici: upotreba poreza na izvanredne profite za financiranje paketa (zakon predviđa 60% poreza na višak dobiti za definirano razdoblje) čini mjeru eksplicitno redistributivnom i politički uvjetovanom — njezina trajnost ili ponavljanje ovisit će o fiskalnim kompenzacijama i pravnim izazovima koji su već u tijeku. To utječe na to koliko dugo tvrtke mogu računati na niže račune za gorivo pri modeliranju operativnih proračuna za 2027.
Poljske CPN najave i dalje su važne i izvan nacionalnih granica jer su poljski cestovni prijevoz i mreže dilera središnji za automobilsku opskrbnu lanac SIE. Privremeno ublažavanje cijena goriva smanjuje neposredne troškove prijevoza za uvozne komponente i isporuke dilera, ali kratkoročna i diskrecijska priroda ograničenja otežava srednjoročno planiranje proizvođačima, pružateljima logistike i menadžerima voznog parka diljem regije.
WorldTrader24 B2B tržište vozila za trgovce →
Sources: Ministarstvo energetike (gov.pl), Polskie Radio
