Dana 11. studenoga 2026. radni dokumenti WP.29 i smjernice za DETA objavljeni na stranici GlobalAutoRegs definiraju nove administrativne korake za način postupanja s certifikatima upravljanja cyber‑sigurnošću i upravljanja softverskim ažuriranjima u postupku homologacije vozila. Dokumenti formaliziraju nedavne odluke GRVA‑e o izmjenama Ujedinjenih naroda Uredbi br. 155 i 156 te objavljuju ažurirane smjernice za Bazu za razmjenu dokumentacije o odobrenju tipa (DETA).
Što su odlučili WP.29 i GRVA
Paket GRVA dokumenta objavljen u dosjeu (referenca dokumenta GRVA‑26‑35) predlaže izmjene UN R155 (Sustavi upravljanja cyber‑sigurnošću) i R156 (Sustavi upravljanja softverskim ažuriranjima) koje mijenjaju raspored nadležnosti za odobrenje. Tekst zahtijeva strože usklađivanje između homologacije tipa vozila i Certifikata usklađenosti za CSMS/SUMS: tijela za odobrenje ne bi prihvatila prvo odobrenje tipa ukoliko relevantni Certifikat(i) usklađenosti nisu izdani na način koji je jasno povezan s tijelom koje dodjeljuje homologaciju tipa vozila. Prijedlog su pripremile Ujedinjeno Kraljevstvo, Francuska, Luksemburg, Njemačka i Nizozemska, a naveden je kao "Status dokumenta: Odobreno od strane GR."
Istodobno, radna skupina DETA objavila je 11. studenoga 2026. Smjernice za razmjenu informacija o cyber‑sigurnosti (DETA‑57‑03). Smjernice zahtijevaju da nadležna tijela za odobrenje učitaju dokumentaciju o cyber‑sigurnosti u PDF formatu u DETA najkasnije 14 dana prije izdavanja prvog odobrenja, da popune obvezna polja (broj odobrenja i datum) te da obavijeste druga nadležna tijela putem DETA. Ostala tijela mogu podnijeti komentare u roku od 14 dana, koji se moraju učitati bez nepotrebnog odgađanja. DETA izvješće također bilježi da je 41 ugovorna stranka imenovala kontaktne točke te da je u sustav dosad učitano više od 153.000 odobrenja.
Zašto su regulatori reagirali
Mjere odgovaraju na dugogodišnje zabrinutosti oko sljedivosti i podijeljene odgovornosti u prekograničnim odobrenjima za softverski intenzivna vozila. GRVA dokumenti i zapisnici DETA‑e pokazuju rad od ljeta 2026. na usklađivanju identifikacije softvera (RXSWIN), certifikata usklađenosti i postupaka razmjene u bazi kako bi odgovornosti za upravljanje cyber‑sigurnošću i ažuriranjima bile jasne među više tijela za odobrenje i proizvođača. Tekstovi također predlažu izmjene formulacije Sporazuma iz 1958. radi pojašnjenja prihvaćanja certifikata usklađenosti trećih strana.
Što to znači za tržište
Za proizvođače originalne opreme (OEM) i dobavljače u srednjoj i istočnoj Europi promjene su praktične i neposredne: administrativni koraci će se pooštriti, a interakcije između nacionalnih tijela za odobrenje formalizirat će se putem DETA. To donosi dva predvidljiva učinka. Prvo, proizvođači koji su se ranije oslanjali na Certifikat usklađenosti iz udaljenog tijela za odobrenje suočit će se s jasnijim pravilima o tome tko je odgovoran za izdavanje i održavanje tih certifikata — što povećava papirologiju i potrebu za koordinacijom s tijelom povezanim s homologacijom tipa vozila. Drugo, rokovi DETA‑e (učitavanje 14 dana prije prvog odobrenja; 14‑dnevni rok za komentare) stvaraju nove vremenske okvire za planiranje homologacijskih rokova i za tehničke službe koje pripremaju dokaze za CSMS/SUMS. Ove proceduralne promjene ne mijenjaju same tehničke zahtjeve za cyber‑sigurnost, ali mijenjaju način i mjesto na kojima se dokazuje usklađenost i tko snosi formalnu odgovornost tijekom odobrenja.
Tvrtke s odjelima za istraživanje i razvoj ili usklađenost u SIE trebaju pregledati svoje postojeće tijekove rada za homologaciju tipa i potvrditi koje će tijelo za odobrenje formalno izdavati CSMS/SUMS certifikate za svaki program vozila. Nacionalna tijela za odobrenje i Tehničke službe također bi trebale biti spremne koristiti ažurirane DETA značajke (dvofaktorska autentifikacija, obavijesti) i ispuniti 14‑dnevne rokove razmjene sada zabilježene u smjernicama.
Vozila dostupna odmah na WorldTrader24 →
Izvori: GlobalAutoRegs (UNECE WP.29 / GRVA dokumenti), DETA izvješće (DETA‑57‑03).
