Tko je ove jeseni na poljskim autocestama A2 ili A4 dijelio cestu sa zidom šlepova s ceradom, ne treba mu proračunska tablica da bi osjetio da posao cvjeta. Brojke to sada potvrđuju: u cijeloj Europskoj uniji registracije kamiona ukupne mase od najmanje 16 tona porasle su 8,5% u prvih devet mjeseci 2026. — a Poljska je bila među najbrže rastućim velikim tržištima bloka.
Prava je vijest geografija oporavka. Potražnja za novom opremom brže se oporavlja u dijelovima srednje i istočne Europe nego u nekoliko najvećih gospodarstava zapadne Europe — upečatljiva zamjena uloga za regiju koju se dugo smatralo periferijom kontinenta. Britanija, naime, zaostaje dok se kontinentalno tržište ubrzano oporavlja.
Poljska vučna snaga nije slučajna. Iza nje stoji jedno od najdiscipliniranijih flotnih gospodarstava Europe: poslovno vozilo tamo prolazi kroz predvidljiv ciklus — financiranje, nekoliko godina u uporabi, povrat tvrtki za leasing ili najam te preprodaja. Taj stalan tok održava potražnju za zamjenskim vozilima, financijerima i najamnim tvrtkama pruža pouzdan remarketing kanal i osigurava da poljski prijevoznici, kada se obujam teretnog prometa ubrza, naloge pretvaraju u registracije brže od većine.
Porast još više dolazi do izražaja usprkos tržištu osobnih automobila koje je stabilno, a ne spektakularno. Istočnoeuropsko tržište automobila kreće se na oko 3,4 milijuna jedinica, uz rast od tek 0,6%, dok konzultantska kuća Inovev očekuje da će prodaja europskih limuzina i SUV-a 2035. biti otprilike na današnjoj razini — 16,7 milijuna naspram 16,9 milijuna u 2026. Na tržištu osobnih vozila koje je dosegnulo plato, teža komercijalna vozila mjesto su na kojem je koncentriran zamah srednje Europe.
