Europski parlament nanio je još jedan udarac Zelenom planu EU-a, budući da su poslanici podržali ublažene ciljeve emisija automobila. Kako je ovog tjedna izvijestio Euronews, taj preokret odražava politički pritisak koji se nakupio oko izvornih pravila, a brojni kritičari tvrde da EU jednostavno nema infrastrukturu punjenja potrebnu za brzo usvajanje električnih vozila. Za proizvođače automobila i dobavljače diljem Istočne Europe ova odluka olakšava rokove usklađivanja s propisima, ali istodobno produbljuje neizvjesnost oko toga koliko će se brzo elektrifikacija doista odvijati.
Kritika infrastrukture upravo je dobila svježu municiju iz tišeg kutka industrije. InsideEVs izvještava da je u tihoj transakciji proizvođač automobila prodao svoje brze punjače za električna vozila lokalnom igraču, napustivši time europsko tržište u potpunosti. Svako ovakvo povlačenje jača tezu da izgradnja mreže punjenja u Europi kasni za ambicijama elektrifikacije — jaz koji se itekako osjeća na tržištima Istočne Europe, gdje su javne mreže brzog punjenja još uvijek više-manje u izgradnji.
Industrijska strana priče, međutim, nimalo nije slaba. Europska distribucija komponenti skočila je 42,7% u trećem kvartalu 2026., a rezultati sugeriraju da se oporavak proteže i izvan rasta segmenta memorijskih poluvodiča. Za automobilske i industrijske dobavljače u regiji to je jasan signal da se potražnja učvršćuje bez obzira na regulatorske oscilacije u Bruxellesu.
Proizvodni zamah se, u međuvremenu, nastavlja vlastitim putem. Electrek ističe Cadillac Optiq za 2027., koji nudi do 317 milja (oko 510 km) dometa, masivni 33-inčni infotainment zaslon, NACS priključak za punjenje — a sada je i nešto pristupačniji. Tesla je uz to pokrenuo Optimizaciju toplinske pumpe, izvlačeći više iz postojećeg hardvera. Kako se izbor širi, a cijene popuštaju, trgovci i kupci u potrazi za elektrificiranim vozilima već sada mogu uspoređivati ponude diljem kontinenta na WorldTrader24.de, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
