Poljsko tržište električnih vozila doživjelo je tešku jesen: nove EV registracije u rujnu pale su za 23 posto, a broj rabljenih električnih vozila objavljenih na platformi Otomoto na kraju mjeseca iznosio je 3.769 — 13 posto manje nego godinu dana ranije. No iza tmurnih maloprodajnih naslova, posve drugačija priča tiho se oblikuje na parkiralištima ureda diljem zemlje. Svježi izvještaj PSNM-a, Udruge za novu mobilnost, zaključuje da je elektrifikacija poslovnih voznih parkova još uvijek u ranoj fazi — i da bi tržište do 2035. moglo proći temeljnu transformaciju.

Ekonomija je, tvrdi PSNM, tiho uvjerljiva. Električni pogonski sustavi sadrže daleko manje komponenti koje zahtijevaju održavanje, čime se smanjuju troškovi servisa tijekom cijelog životnog vijeka za vozila u voznom parku s velikim kilometražama. Još je snažnija jednadžba punjenja: službena vozila parkirana kod ureda tijekom radnog vremena mogu trošiti jeftiniju električnu energiju, pretvarajući dnevne sate mirovanja u jeftin doseg. Udruga očekuje da će u nadolazećim godinama kombinacija tih prednosti nastaviti jačati investicijski argument za elektrificirane flote.

Potrošačko tržište se, naprotiv, neprestano sudara s tvrdim infrastrukturnim ograničenjima. Poljska je brojila 13.936 javno dostupnih točaka za punjenje, a analize na razini Europe pokazuju da gustoća punjača u istočnoj i južnoj Europi i dalje daleko zaostaje za zapadnom i sjevernom Europom. Za privatne kupce — ponajprije one u stambenim zgradama bez vlastite utičnice — taj jaz ostaje odlučujuća kočnica usvajanja. Gradovi drugdje odgovaraju tako da puštaju stanovnike da odluče gdje će se postavljati punjači razine 2 te daju prednost područjima sa stambenim zgradama — razgovjetan znak da je ograničavajući čimbenik pristup, a ne apetit.

Flote mogu preskočiti velik dio toga problema. Poslodavac s punjačima u bazi ili uz ured ne ovisi o javnoj mreži za svakodnevne energetske potrebe, a primjer tržišta koja su punjenje EV-a klasificirala kao djelatnost oslobođenu licence pokazuje koliko brzo infrastruktura može rasti jednom kad se omogući sudjelovanje privatnog sektora. Za poljske tvrtke interno punjenje sve manje izgleda kao pogodnost, a sve više kao strateška imovina — a uz slabu maloprodajnu potražnju, prvi pokretači mogu se naći ispred troškovne krivulje i ispred konkurencije u utrci za oskudne zalihe rabljenih električnih vozila.

Hoće li nabavni odjeli pretvoriti PSNM-ovu viziju za 2035. u stvarnost, ovisit će o tome koliko će brzo pilot-projekti ustupiti mjesto velikim narudžbama. No smjer kretanja jasan je: sljedeće poglavlje poljske elektromobilnosti sve će vjerojatnije napisati ne oklijevajući privatni kupci, već tvrtke koje im predaju ključeve.

Za voditelje flota koji rade izračune — ili vozače koji prate kamo tržište ide dalje — pravo vozilo po pravoj cijeni polazna je točka svakog izračuna. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.