Mobileyeovo najnovije tromjesečno priopćenje od 29. listopada 2026. potvrdilo je nastavak trakcije za ADAS poslovanje tvrtke i konkretno proširenje rada na Cloud‑Enhanced ADAS rješenjima na europske vozne platforme. Tvrtka je izvijestila o prihodu u trećem tromjesečju od 492 milijuna dolara i navela da su količine isporuka EyeQ čipova za prvih devet mjeseci 2026. porasle 11 % u odnosu na isto razdoblje 2025. „Mobileye je isporučio još jedno tromjesečje snažnih rezultata iz svojih ADAS proizvoda,” stoji u priopćenju tvrtke.
Što je Mobileye najavio
Priopćenje od 29. listopada iznosi dvije točke neposrednog interesa za Srednju i Istočnu Europu (SIE). Prvo, Mobileye je ponovio da je njegova linija sustava‑na‑čipu EyeQ prisutna u većini vozila proizvedenih u Sjevernoj Americi i Europi 2026. unutar vrijednijeg L2+ segmenta — što je znak da su kameroske ADAS funkcije postale mainstream u europskoj proizvodnji. Drugo, Mobileye je naveo da je nedavna nominacija za opskrbu Cloud‑Enhanced ADAS‑om za odabrana vozila Stellantisa u SAD‑u proširena i na europske platforme. Obje točke navedene su u poslovnim istaknutostima i napomenama tvrtke za treće tromjesečje.
Tvrtka je također ažurirala prognozu za cijelu 2026. (uz uži raspon) i izvijestila o poboljšanjima prilagođenog operativnog dohotka, navodeći bolje‑od‑očekivanih isporuka SuperVision sustava i izraelski porezni poticaj za R&D koji je podržao marže u razdoblju. Mobileye je istaknuo da napredak u izdavanju dozvola za robotaksi i javnim implementacijama i dalje traje, pri čemu je naglasio da je postizanje razine rada bez vozača ključna prekretnica prije opsežnih komercijalnih uvođenja.
Zašto je to važno za Srednju i Istočnu Europu
Stellantis je veliki proizvođač s više europskih proizvodnih lokacija; europske platforme tvrtke obuhvaćaju vozila proizvedena u pogonima u SIE poput Tychyja u Poljskoj, koji je bio proizvodni centar za masovno tržište B‑SUV‑ova, i proširenog pogona u Kragujevcu (Srbija) koji je 2026. povećao proizvodnju malih električnih i hibridnih modela. Ti pogoni već daju značajne volumene Stellantisovog europskog izvoza. Budući da Mobileye navodi da će programi Cloud‑Enhanced ADAS‑a uključivati i europske platforme, objava povezuje brzo rastući ADAS‑ov program dobavljača izravno s obiteljima vozila proizvedenih u regiji.
Širi ekosustav dobavljača i računalne snage također kreće u istom smjeru: Nvidia‑ina Hyperion platforma i demonstracije na GTC Berlinu u listopadu naglašavaju kako se OEM‑i i pružatelji mobilnosti standardiziraju oko performansama‑intenzivnijeg ugrađenog računalstva i cloud povezanosti za robotaksi i napredne ADAS značajke — trend koji povećava sadržaj i softversku intenzivnost u automobilima sastavljenim diljem Europe.
What this means for the market
Za SIE kratkoročni efekti su praktični i mjerljivi. Veći ADAS sadržaj po vozilu povećava vrijednost svakog automobila koji izlazi s montažne trake i podiže potražnju za kalibracijom nakon prodaje, softverskim ažuriranjima i cyber‑sigurnošću u lokalnim dobavljačkim mrežama. Također jača argument za tier‑1/2 dobavljače i softverske integratore koji djeluju u SIE da osvoje veći dio ADAS vrijednosnog lanca — od senzorskih modula do domen‑kontrolera i OTA softverskih usluga. Mobileyeovi podaci od 29. listopada (rast isporuka EyeQ čipova, 492 milijuna $ prihoda u Q3 i europsko proširenje Cloud‑Enhanced ADAS‑a) predstavljaju neposredne pokazatelje koji podupiru ovaj argument.
Ipak, Mobileye je naglasio da viši stupnjevi autonomije i skala robotaksija i dalje ovise o regulatornim odobrenjima i postizanju performansi bez vozača. Dakle, neposredna, konkretna promjena za SIE bit će ubrzanje uvođenja L2+ i Cloud‑pomoću podržanog ADAS sadržaja na europskim platformama — te komercijalne prilike koje iz toga proizlaze za pogone, dobavljače i pružatelje softverskih usluga u regiji.
B2B tržište vozila na WorldTrader24 za trgovce i flote →
Sources: Mobileye, Stellantis, Serbia‑Business.eu
