2. studenog 2026. Autoware Foundation objavila je Autoware 2.0, veliko ažuriranje svog open‑source softvera za autonomnu vožnju koje uvodi end‑to‑end (E2E) AI i hibridne AI/pravilo‑temeljene planere u istu arhitekturu te dodaje registar paketa i okvir “Reference Design” za izgradnju kompletnih sustava vozila.
Što je novo u izdanju
Autoware 2.0 uvodi arhitekturu generator–selektor koja omogućuje paralelan rad više generatora putanja (pravilo‑temeljenih, naučenih E2E modela ili hibridnih modula), dok selektor bira aktivni izlaz, što programerima omogućuje usporedbu i kombiniranje pristupa u jednom stacku. Izdanje također postavlja organizaciju Autoware Foundation na Hugging Face kao zadani dom za verzioniranje modela te dodaje Autoware Index CLI za otkrivanje i sastavljanje paketa i potpunih Reference Designa.
TIER IV — tvrtka koja je vodila velik dio rada na Autowareu — izjavila je da će voditi inicijative vezane uz Autoware 2.0 i koordinirati s partnerima uključujući Arm, AWS i Red Hat kako bi ubrzala komercijalno usvajanje i podršku platformi. Objavu TIER IV‑a autor framinga rada kao poticaj za ekosustav koji uparuje open‑source softver s računalnim, cloud i in‑vehicle OS partnerima.
Što to znači za tržište
Za srednju i istočnu Europu izdanje je važno jer je Autoware slobodno dostupan, produkcijski spreman kod, a novi koncept Reference Design smanjuje jaz između izoliranih softverskih komponenti i reproducibilnog, razine vozila‑plana. To je važno za lokalne tier‑1 dobavljače, softverske tvrtke i sveučilišta koja su razvijala pilote za shuttleove na kampusima, logistiku u depoima i municipalne projekte mobilnosti — sada mogu koristiti dokumentirani stack, objavljene profile implementacije i indeksirane pakete za brže sklapanje prototipova uz jasniju trasabilnost.
Pristup generator–selektor također olakšava testiranje naučenih planera nasuprot transparentnim pravilo‑temeljenim sustavima u istoj izvedbi, što pomaže dobavljačima i regulatorima da pokažu kako se novi AI planer ponaša u odnosu na dobro razumljive alternative. Tim Autoware izričito navodi da Reference Designs moraju “navesti svoj status, jasno razlikujući namijenjene sposobnosti od demonstriranih rezultata”, što pomaže prikupljanju dokaza za sigurnosne slučajeve.
No, Autoware 2.0 sam po sebi ne certificira nijedno vozilo za javni promet: dostupnost je namijenjena programerima i integratorima (kod i Reference Designi su dostupni sada na GitHubu i Autoware Indexu), a komercijalna implementacija i dalje će zahtijevati integraciju specifičnu za vozilo, testiranje i nacionalne dozvole.
Predsjednik Autoware Foundation Muhammad Zain Khawaja opisao je izdanje kao omogućavanje “programerima da neprimjetno prijeđu s pravilo‑temeljenih robotskih modula prema End‑to‑End AI i hibridnim autonomnim stackovima.” Osnivač TIER IV‑a Shinpei Kato okarakterizirao je inicijativu kao izgradnju ekosustava koji povezuje AI, platforme za računalstvo i cloud usluge u praktične proizvode.
Za proizvođače i dobavljače u CIE praktični sljedeći koraci su jasni: evaluirati Reference Designove prema lokalnim slučajevima upotrebe (shuttleovi na kampusima, logistika zadnje milje, automatizacija depoa), testirati hibridne stackove u simulaciji i hardware‑in‑the‑loop okruženjima te razmotriti partnerstva s dobavljačima računalne snage i clouda koje je imenovao TIER IV kako bi skratili vrijeme integracije. Nekoliko regionalnih istraživačkih centara i gradova‑pilot već koristi Autoware u probama, pa bi novi alati mogli ubrzati te projekte iz laboratorija prema ograničenim javnim operacijama — pod uvjetom da slijede regulatorna odobrenja.
Hibridna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Autoware Foundation, TIER IV
