Dacia, le plus grand exportateur de Roumanie, a augmenté ses exportations de près de 10 % en 2025, expédiant pour 24,6 milliards de lei d'automobiles et de composants sur les marchés étrangers au cours de l'année, ainsi que des pièces de rechange d'une valeur supplémentaire de 1,6 milliard de lei. Derrière ces chiffres se dresse l'une des opérations logistiques les moins visibles du pays : le service des douanes de l'usine de Mioveni, qui gère les flux qui rendent possible l'activité d'exportation du constructeur.
En une journée typique, le service organise environ 70 transports — camions, conteneurs et trains — acheminant des véhicules finis et des pièces vers les marchés étrangers. L'unité est aussi enracinée que discrète : elle a été fondée l'année du lancement de la Logan, et ses employés gèrent les flux d'import-export qui relient Mioveni à des pays tels que la Turquie et le Maroc. Chaque Dacia Duster destinée à l'exportation passe par cette équipe avant de quitter la Roumanie.
Peu de personnes extérieures connaissent celles qui y travaillent, pourtant la charge de travail du service a augmenté régulièrement au fil de l'ascension de la marque. Alors que les exportations progressaient de près de 10 % en 2025, les quelque 70 transports quotidiens de l'équipe sont devenus le pouls opérationnel de la plus grande activité d'exportation de Roumanie — le mécanisme qui transforme les chaînes de production de Mioveni en livraisons sur les parcs de vente étrangers.
Cette capacité interne revêt d'autant plus d'importance compte tenu de la pression sur les postes frontières de la région. Radio Europa Liberă a rapporté que quelque 3 000 camions par jour provoquaient des files d'attente à la frontière, et la police des frontières a indiqué qu'une voie réversible supplémentaire avait été ouverte du jour au lendemain à Leușeni-Albița, absorbant plus de 300 camions avant que la voie ne revienne au trafic des voitures particulières. Pour un exportateur qui expédie des dizaines de chargements par jour depuis une seule usine, une coordination douanière rigoureuse est ce qui distingue un planning de livraison d'un embouteillage frontalier.
Pour les concessionnaires et les acheteurs, le volet commercial de ces flux d'exportation est bien plus facile à parcourir que les documents qui les accompagnent. Les lecteurs à la recherche d'un véhicule — d'une Duster ayant fait le voyage depuis Mioveni à un véhicule utilitaire pour leurs propres besoins de fret — peuvent trouver des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules, où la comparaison des annonces à travers le continent transforme un marché encombré en un achat malin.
