La Croatie a lancé un appel très médiatisé de subventions pour les acheteurs privés de véhicules électriques neufs le 5 novembre 2026, le Fonds pour la protection de l’environnement et l’efficacité énergétique (FZOEU) allouant 20,0 millions d’euros et proposant des subventions pouvant atteindre 9 000 € par voiture éligible. La fenêtre de candidature électronique s’est ouverte à 09:00 (heure locale) via le portail eFZOEU.

Demande immédiate et fermeture temporaire

L’ampleur de l’intérêt a été immédiate. Le ministère de l’Environnement et de la Transition verte a indiqué que le Fonds avait reçu environ 17 600 demandes à 10:00 le 5 novembre et que l’appel public serait temporairement fermé à 12:00 le même jour en raison du volume des soumissions. Le ministère a souligné que le nombre de demandes enregistrées en ligne n’équivaut pas automatiquement à des acheteurs confirmés — les approbations définitives dépendent de la complétude des documents et d’offres de bonne foi.

L’avis du FZOEU précise que les candidatures sont limitées aux personnes physiques résidant en Croatie, et que le soutien s’applique aux voitures particulières électriques à batterie neuves (catégorie M1) ainsi qu’à une gamme de véhicules électriques légers (catégories L1–L7). L’appel du Fonds inclut également des indications sur l’authentification NIAS et un ensemble détaillé d’annexes et d’instructions pour les candidats.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les concessionnaires et les constructeurs actifs sur le marché croate et dans la région EEE, la mesure est susceptible de comprimer la demande à court terme et d’accélérer les livraisons de modèles EV d’origine européenne. Un versement concentré de 20 M€ et des subventions allant jusqu’à 9 000 € favoriseront les modèles dont le prix est compris dans les tranches éligibles du programme et pourraient orienter à court terme la composition des flottes et des ventes au détail vers des VE à batterie satisfaisant les seuils de prix facturés. Le Fonds a déclaré que des financements supplémentaires pourraient être rendus disponibles en fonction de l’intérêt et des résultats de traitement.

Les chaînes logistiques et les voies d’importation seront sous pression : un pic soudain d’achats approuvés tend à accroître l’activité de commande et d’immatriculation, avec des effets en cascade sur les créneaux de livraison, les reprises des concessionnaires et les flux de véhicules d’occasion. L’avertissement du ministère indiquant que les demandes ne garantissent pas l’approbation finale devrait modérer les attentes, mais l’afflux initial — 17 600 soumissions dans la première heure d’ouverture — signale un fort appétit des consommateurs pour des incitations publiques aux VE.

La conception de la politique est déterminante : en ciblant les acheteurs privés et en plafonnant l’aide par véhicule, l’appel constitue autant un levier de politique industrielle qu’un stimulus de la demande. Les concessionnaires locaux capables de démontrer des stocks prêts à livrer et une documentation en règle seront les mieux placés pour convertir les demandes en ventes ; les constructeurs disposant d’un solide réseau de distribution européen devraient être les principaux bénéficiaires.

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Sources : Fonds pour la protection de l’environnement et l’efficacité énergétique (FZOEU), Ministère de l’Environnement et de la Transition verte, République de Croatie