Das Laden von Elektrofahrzeugen in Lettland hat sich so weit entwickelt, dass eine Batterieladung etwa so lange dauert wie eine übliche Kaffeepause, wie aus Untersuchungen von lasi.lv hervorgeht. Diese Entwicklung verändert Langstreckenfahrten für lettische E-Auto-Fahrer grundlegend und räumt einen der hartnäckigsten Einwände aus dem Weg, mit denen Händler bei zögerlichen Kunden für elektrifizierte Modelle werben.
Der Zeitpunkt ist jedoch kompliziert. Im Februar 2025 haben sich Estland, Lettland und Litauen vom BRELL-Stromnetz getrennt und auf die Synchronisierung mit dem europäischen Netz umgestellt. Seit die Region die Verbindungen zu Russland gekappt hat, sind die Strompreise in den baltischen Staaten Berichten dieser Woche zufolge um ein Mehrfaches gestiegen. Jede Kilowattstunde in der Batterie kostet jetzt mehr — und macht aus der Ladegeschwindigkeit nicht mehr nur ein Komfortfeature, sondern einen wirtschaftlichen Hebel.
Brüssel gerät unter Handlungsdruck. Litauens Energieminister Lukas Savickas hat die Europäische Union aufgefordert, die steigenden Gaspreise einzudämmen, und erklärt, der Block müsse Maßnahmen ergreifen, um die Energiekrise zu überwinden und Preissteigerungen zu begrenzen. Für den regionalen Autohandel ist die Intervention eine Erinnerung daran, dass Stromkosten inzwischen im Mittelpunkt jeder Gesamtkostenrechnung für ein E-Auto stehen.
