STMicroelectronics und WITTENSTEIN high integrity systems (WHIS) zeigten auf der electronica 2026 in München eine gemeinsame Demonstration, die veranschaulicht, wie ein vorzertifiziertes sicherheitskritisches Echtzeit‑Betriebssystem verschiedene Automotive‑Anwendungen mit unterschiedlichen Kritikalitätsstufen auf der Stellar G3‑Microcontroller‑Plattform von ST ausführen kann.
Was die Demonstration zeigte
Die Live‑Demo, präsentiert am Stand von STMicroelectronics (C3.100‑102) während der electronica (11.–13. November 2026), führt WHIS’ SAFERTOS® auf der Stellar G3‑Familie aus, um Anwendungen mit unterschiedlichen Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) zu isolieren und zu überwachen. Die Mitteilung von WHIS beschreibt, wie die Kombination deterministisches Verhalten für Steuerung, Visualisierung und Benutzerinteraktion auf einer einzigen Hardwareplattform unterstützt und gleichzeitig den Zertifizierungsaufwand durch das Design Assurance Pack (DAP) von SAFERTOS reduziert.
Die Stellar G‑Serie von STMicroelectronics (in der Ankündigung als SR6G3/Stellar G3 bezeichnet) wird von den Partnern als MCU‑Basis für zonale und softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen positioniert, wobei Sicherheitsüberwachung neben leistungsfähigeren Domain‑ oder zentralisierten Rechenkomponenten läuft. Die WHIS‑Mitteilung zitiert Mitarbeiter von STMicroelectronics und das Management von WHIS und hebt den Wechsel von „architektonischer Komplexität zu zonaler Einfachheit“ hervor.
Kontext auf der electronica
Das Forum‑ und Konferenzprogramm der electronica umfasste diese Woche mehrere Sitzungen zu Embedded AI, funktionaler Sicherheit und softwaredefinierten Fahrzeugen – von Vorträgen wie „From Embedded Intelligence to Physical AI“ bis hin zu Podien mit Titeln wie „Building the Embedded Platforms for Tomorrow’s Mobility“ und Sitzungen mit der expliziten Bezeichnung „Zone Controllers at the heart of SDV“. Dieses Programm unterstreicht, warum Zulieferer auf der Messe sicherheitsbewusste RTOS‑ und MCU‑Kombinationen betonen.
Was das für den Markt bedeutet
Die Demonstration von STMicro und WHIS stellt Werkzeuge für funktionale Sicherheit und vorzertifizierte RTOS‑Artefakte in den Mittelpunkt des Übergangs zu softwaredefinierten und zonalen E/E‑Architekturen. Während OEMs Funktionen in zonale Steuergeräte und zentrale Rechner konsolidieren, reduzieren Anbieter, die einen klaren Sicherheitszertifizierungsweg (Code‑Artefakte, Dokumentation und Integrationsleitfäden) liefern, eine der größten Hürden bei der schnellen Einführung neuer Softwarefunktionen.
Für europäische Automobilhersteller und Tier‑1‑Zulieferer – von denen viele die electronica besuchen, um Silizium und Middleware zu beschaffen – signalisiert die Demonstration praktische Optionen für Mixed‑Criticality‑Designs, die deterministische, ASIL‑relevante Steuerung von leistungsintensiven AI‑ oder Infotainment‑Workloads trennen. Diese Trennung ermöglicht es OEMs, reichere In‑Car‑AI‑Funktionen zu verfolgen und gleichzeitig einen prüfbaren Weg zur ISO‑26262‑Konformität beizubehalten, ein zentrales regulatorisches und beschaffungsrelevantes Erfordernis in Europa.
Zulieferer, die MCUs mit sicherheitsbezogenen RTOS koppeln und Integrationsartefakte liefern, können daher bevorzugte Partner für OEMs werden, die auf SDV‑Architekturen migrieren – besonders dort, wo Regulierungsbehörden und Flottenbetreiber vor der Freigabe fortgeschrittener, KI‑gesteuerter Funktionen in Serienfahrzeugen nachweisbare Sicherheitsnachweise verlangen.
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Quellen: PR Newswire, electronica.de
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