لا يزال زخم السيارات الكهربائية في لاتفيا أكثر وضوحاً في إحصاءات التسجيل منه على طرق البلاد. ووفقاً لتقرير صادر عن Pravda Latvia بتاريخ 29 أكتوبر/تشرين الأول، لا تزال السيارات الكهربائية تشكل نحو 2% فقط من إجمالي أسطول السيارات، في حين تتألف نسبة 98% تقريباً من المركبات من أنواع أخرى. ويبرز هذا الرقم حجم المسافة التي لا تزال قائمة بين النمو الصاخب في العناوين الرئيسية والتحول الحقيقي في الأسطول، في واحدة من أكثر قطاعات سوق البلطيق مراقبةً عن كثب.
توفر هذه البيانات تحديثاً يبعث على التروّي لموجة النمو التي أوردتها EastAutoNews مؤخراً، حين قفزت تسجيلات السيارات الكهربائية في لاتفيا بنسبة 46%. هذا النمو حقيقي، لكنه يُقاس مقابل قاعدة صغيرة وأسطول سيارات وطني يتجدد ببطء. فحتى الارتفاعات المستمرة بأرقام مزدوجة في التسجيلات تحتاج سنوات لتغيير أسطول ظل طويلاً تحت سيطرة سيارات الديزل المستوردة المستعملة — ولهذا لم يتغير المشهد في شوارع لاتفيا إلا قليلاً.
البنية التحتية للشحن هي الساحة التي سيُحسم فيها هذا التحول. فقد أبرم مصنّعو السيارات الكهربائية ومزوّدو البنية التحتية للشحن والحكومات الإقليمية اتفاقيات ومشاريع مشتركة لتعزيز شبكات الشحن العامة وتوفيرها — وهو نموذج تعاوني ستحتاج لاتفيا، التي لا يزال 98% من أسطولها يعمل بأنظمة دفع أخرى، إلى تبنّيه بسرعة. فمن دون شبكة شحن عامة كثيفة وموثوقة، من غير المرجّح أن يتحول نمو التسجيلات إلى حصة حقيقية في الأسطول.
بالنسبة للتجار والمشترين، فإن رقم الـ2% يحمل وجهين. فهو يشير إلى سوق لا يزال في طور النشأة، مع مساحة واسعة للنمو أمام السيارات الكهربائية مع توسع تغطية الشحن واستمرار استثمارات الطاقة المتجددة في الانتشار عبر أوروبا. لكنه يعني أيضاً أن تجارة السيارات المستعملة ستهيمن على طرق لاتفيا لسنوات قادمة — ما يجعل وتيرة نشر شبكات الشحن المؤشر الأهم الذي يستحق المتابعة على الإطلاق.
بالنسبة للمشترين — والتجار الذين يخدمونهم — يبقى السؤال العملي هو مطابقة الطراز الكهربائي مع واقع الشحن المحلي، ومقارنة ما هو متاح فعلياً. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة العثور على سيارات رائعة بشروط رائعة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة، حيث تجلس الطرازات الكهربائية جنباً إلى جنب مع الواردات المستعملة التي لا تزال ترسم ملامح سوق البلطيق.
