راهنت هنغاريا على أحد أجرأ الرهانات الصناعية في أوروبا الوسطى والشرقية: وهو أن يكون مستقبل صناعة السيارات كهربائياً، وأن يأتي رأس المال اللازم لبنائه من الشرق. ففي ظل سياسة «الانفتاح على الشرق» التي ينتهجها فيكتور أوربان، ضخّ عمالقة البطاريات مليارات في البلاد بفضل حوافز سخية، بينما قدّمت بودابست نفسها بوصفها الموطن الطبيعي لطموحات أوروبا في تصنيع السيارات الكهربائية. أما المنطق الكامن وراء ذلك، كما يرويه Bytes Europe، فهو أن القوة الاقتصادية الصاعدة في العالم لم تعد متمركزة في أوروبا — وأن التقرّب من صانعي الخلايا الصينيين كان أسرع طريق إلى سلسلة القيمة المستقبلية.
والآن حان موعد سداد الفاتورة. ففضائح التلوث وإغلاق المصانع وحملة تشديد حكومية جديدة تهدد طموحات البلاد في أن تكون مركز تصنيع السيارات الكهربائية في أوروبا، بحسب ما يذكر Bytes Europe. ويأتي هذا الانقلاب في لحظة دقيقة لقاعدة الموردين في المنطقة، التي واجهت بالفعل الإغلاق المخطط له من WKW في غيور وخفض وكالة S&P للنظرة المستقبلية لبولندا — في تذكير بأن الاستثمار المدفوع بالحوافز لا يصمد إلا ما دامت الظروف البيئية والسياسية الكامنة تحته قائمة.
في هذه الأثناء، لا ينتظر سباق التكنولوجيا حساب هنغاريا. فبحسب The Guardian، تخطط «كاتل» CATL لتشغيل 900 محطة لتبديل البطاريات في أنحاء الصين بحلول نهاية هذا العام، موسّعةً شبكتها الحالية مرتين إضافيتين، وتريد أن يبلغ العدد 2000 محطة بنهاية عام 2027. وبما أن هذه المحطات موجهة إلى الشاحنات الكهربائية، فإن التبديل يَعِد بتزويد «أسرع بكثير وبكثير» من الشحن عبر القابس، وبإجابة مباشرة على القلق من مدى السير في قطاع الشحن — وهو نموذج ستراقبه عن كثب مشغلات الأساطيل الأوروبية وسلاسل الخدمات اللوجستية في أوروبا الوسطى والشرقية.
كما أن الحكومات في أماكن أخرى لا تتراجع عن الكهربة بحد ذاتها. فكندا تضخ أكثر من 4 مليارات دولار في البنية التحتية للكهرباء وتحديث الشبكة، وهي حزمة تشمل أكثر من 55,000 شاحن جديد للسيارات الكهربائية، كما أفادت Electrek. إن المال العام يضمن التحول على جانبي الأطلسي؛ والسؤال المفتوح أمام أوروبا الوسطى والشرقية: أي الرهانين — دعم التصنيع أم شبكات الشحن — سيصمد أفضل مع مرور الوقت؟
بالنسبة للتجار والمشترين، لا يغيّر شيء من هذا الاضطراب الكلي حقيقة صالة العرض: فالعرض المكهرب في أنحاء أوروبا لا يزال عميقاً، والطلب يواصل التزايد. ويمكن للتجار الذين يراقبون هذا التحول مقارنة مخزون السيارات الكهربائية وأسعارها على الأسواق الأوروبية مثل WorldTrader24، التي تجمع التجار والبائعين الخاصين من مختلف أنحاء القارة.
ومهما آلت إليه أحلام هنغاريا بمصانع الجيجا العملاقة، فإن المركبات التي كان من المفترض أن تشغّلها تلك المصانع متاحة بالفعل في السوق — وتزداد تنافسية من حيث السعر. ويمكن للقراء الباحثين عن مركبة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة، بينها خيار واسع من الموديلات المكهربة.
