Kiev'in otomotiv çevrelerinde Brüksel'den gelen bildiriler, döviz tüccarlarının merkez bankası açıklamalarını okuduğu gibi okunuyor — slogan için değil, sinyal için. Bu hafta Ukraynalı sektör okurlarını kaydırırken durduran sinyal, Ukraynalı yayın organı Finway'in aktardığı bir uyarıyla Toyota'dan geldi: Brüksel'in araç ticareti kontrollerini gözden geçirdiği bir sırada daha sıkı otomotiv kuralları tedarik zincirlerini aksatabilir ve Çinli rakiplere avantaj sağlayabilir. Sanayi geleceği Avrupa entegrasyonuna bağlı bir ülke için bu alt metni gözden kaçırmak imkânsızdı.
Zamanlamanın tesadüf olmadığı ortada. Hafta sonunda gelen haberler, AB'nin yeni benzinli ve dizel araçlara yönelik planlanan 2035 aşamalı çıkışını gevşetmek üzere olduğunu doğruladı; bu, içten yanmalı araçların orijinal son tarihin ötesinde piyasada kalmasına potansiyel olarak izin verebilir. Otomobil üreticileri bu erteleme hakkını, AB'de otomotiv üretimini güçlendirmek için tasarlanan daha geniş bir tedbir paketinin parçası olarak kazandı — daha çevik ve daha ucuz elektrifikasyonlu modeller sunan Çinli rakiplere karşı bir sanayi karşı saldırısı.
Avrupa Parlamentosu'nun daha zayıf emisyon kurallarına verdiği destek belirgin bir sanayi boyutu taşıyor: yasakoyucular, düşük karbonlu Avrupa çeliği kullanımına emisyon uyum kredisi veriyor ve Avrupa'nın çelik sanayisini ayakta tutmak için bilinçli olarak talep yaratıyor. İklim politikası, bir başka deyişle, sanayi stratejisi olarak yeniden kurgulanıyor — ve Toyota'nın bir yanlış adımdan korktuğu alan tam da burası.
Tedarik zinciri uyarısının ikinci bir cephede yankısı var: menşe kuralları. AB ve İngiltere otomobil lobileri, menşe kuralları ve “Avrupa'da Üretilmiştir” gereklilikleri konusunda erteleme arıyor ve bir açıklamada “halen yürürlükte olan menşe kuralları 1 Ocak itibarıyla sıklaştırılmamalıdır” görüşünü savunuyor. Kıtaya yayılan üretim ağları — ve dışarıdan izleyen Ukraynalı tedarikçiler — için parçaların ve araçların nereden geldiğini düzenleyen her madde, kazananlar ve kaybedenler haritasını yeniden çiziyor.
Kiev'in sektör izleyicileri için ana çizgi tartışmasız: Brüksel artık yalnızca emisyonları düzenlemiyor, Çin'le stratejik bir yarışı yönetiyor; çelik üreticilerini, otomobil üreticilerini ve ticaret kontrollerini tek bir kural kitabında dengelemeye çalışıyor. Şu an Ukrayna sektör medyasında dolaşan Toyota'nın mesajı şu: yanlış bir sıkılaştırma, Avrupa'ya yeni paketin korumayı amaçladığı tam o rekabet gücünü kaybettirebilir. İlk test Yeni Yıl'da, menşe kuralları sorunu doruk noktasına ulaştığında gelecek.
Brüksel'in 2035 için hangi kararı alırsa alsın, alıcılar bugün zaten tüm teknoloji yelpazesinde seçim yapabiliyor — benzinli, hibrit veya tam elektrikli. Sıradaki aracını arayan okurlar, 70.000'den fazla araçlı Avrupa'nın pazaryeri WorldTrader24'te muhteşem koşullarla muhteşem araçlar bulacak.
