Пока в Брюсселе спорят о том, что должно означать «сделано в Европе» для автомобильной промышленности, один польский дистрибьютор запчастей тихо подписывает под это соответствующие квадратные метры. Auto Partner, польский дистрибьютор автомобильных компонентов, арендовал около 42 000 м² логистических и офисных площадей в новом складском парке MLP Bieruń West на промышленном юге страны — ставка из кирпича и бетона на то, что запчасти европейского происхождения вот-вот станут куда более крупным бизнесом.
Масштаб говорит сам за себя. Сорок две тысячи квадратных метров — примерно шесть футбольных полей площади — расширят польскую дистрибьюторскую сеть Auto Partner, добавив логистические мощности и офисные пространства в регионе, построенном на тяжёлой промышленности. Для дистрибьютора компонентов коммерческая логика проста: чем быстрее деталь проходит путь от полки до мастерской, тем крепче бизнес. В Силезии Auto Partner покупает пространство для роста именно в этом направлении.
Время выбрано не случайно. В рамках европейского курса «сделано в Европе» автомобили, импортируемые из Японии, не будут претендовать на субсидии ЕС, а модели, выпускаемые во Франции, Португалии и Восточной Европе, получат преференции — но только если достаточно большая доля их компонентов родом из Европы. Для сборочных заводов по всему региону, включая Польшу, расчёт вдруг стал предельно простым: чем больше европейского содержания в спецификации, тем лучше доступ к поддержке. Это превращает дистрибуцию запчастей из центра затрат в конкурентное оружие.
У глобальных поставщиков тем временем есть повод для нервозности. План взбудоражил отрасль далеко за пределами Европы, подняв вопросы издержек и конкурентоспособности — особенно у игроков, чьи цепочки поставок проходят через Азию. Европейские производители запчастей и материалов уже фиксируют обострение конкуренции с азиатскими соперниками на домашнем поле, и курс на европейское содержание выглядит как рычаг, призванный склонить эту борьбу в нужную сторону. Дистрибьютор с глубокими складскими запасами в Европе — именно тот игрок, который окажется в выигрыше, когда автопроизводителям понадобится доказывать, откуда родом их компоненты.
Выиграют от пересмотра правил не все — поставщикам с глобальным присутствием грозят более высокие издержки и более жёсткие вопросы, — но в Беруне направление движения очевидно. Экспансия Auto Partner — это ставка на то, что потоки запчастей перенаправляются через Европу и что Силезия удачно расположена, чтобы их принять. В отрасли, где жарко спорят о том, где создаётся стоимость, один польский дистрибьютор ответил бетоном и сталью.
Каждая деталь, проходящая через Берунь, в конечном счёте направляется в одно и то же место — в автомобиль на дороге. Читателям, которые ищут машину для себя, потрясающие автомобили на потрясающих условиях предлагает WorldTrader24 — европейская площадка с более чем 70 000 автомобилей.
