Польша и Италия поддержали инициативу председателя Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен о совместных энергетических закупках ЕС, укрепив союз Варшавы и Рима, который сочетает поддержку коллективных закупок с открытым сопротивлением климатическим правилам, отстаиваемым в Брюсселе. Как сообщает Rapporteur, поддержка двух столиц придаёт идее совместных закупок новый политический импульс — и сигнализирует, что Варшава и Рим намерены строить европейскую энергетическую политику вокруг доступности и безопасности, а не регуляторной повестки, которую продвигает Комиссия.
Именно двойственный характер этой позиции придаёт ей значимость. Польша и Италия готовы сотрудничать с Брюсселем там, где коллективная закупочная мощь обещает более надёжную и доступную энергию, — однако твёрдо остаются вне лагеря государств-членов, добивающихся более жёстких климатических правил. В результате в Совете укрепилась ось, поддерживающая сотрудничество с ЕС на собственных условиях: отвергаются климатические регламенты, которые лоббирует Брюссель, зато принимаются инструменты, обещающие конкретные экономические выгоды.
Для автомобильной отрасли ставки высоки. Энергия — ключевой фактор производства автомобилей и всё более важная составляющая эксплуатационных расходов электромобилей, поэтому любой механизм, обещающий более низкие или предсказуемые цены на электроэнергию, будет воспринят с одобрением производителями и операторами автопарков по всей Центральной и Восточной Европе. В то же время укрепившийся блок, сопротивляющийся ужесточению климатических правил, может замедлить темпы регулирования, которое до сих пор определяло инвестиционное планирование отрасли — от электрификации до зарядной инфраструктуры, — добавив ещё один слой неопределённости для компаний, выстраивающих планы до конца десятилетия.
Этот шаг вписывается и в более широкую перестройку промышленной политики ЕС, в которой соображения конкурентоспособности всё больше теснят климатические амбиции. В дополнение к ранее прозвучавшим сигналам гибкости Брюсселя в отношении правил перехода для автопрома позиция Польши и Италии указывает, что баланс в Совете смещается дальше в сторону лагеря «доступность и безопасность». Для региона, чей автопром сильно зависит от энергетических затрат, такой сдвиг имеет реальный вес.
Пока в Брюсселе идёт политическая борьба, польский рынок подержанных автомобилей даёт красноречивый снимок того, как ведут себя покупатели в условиях неопределённости: они платят за уверенность. Новые данные ZDS и AutoDNA показывают, что подержанные автомобили с официальной сервисной историей предлагаются в среднем на 14,39% дороже сопоставимых машин — премия, подчёркивающая, насколько ценными сегодня стали документация и история автомобиля. Дилеры и покупатели, ищущие машины с проверенной историей, — или стремящиеся достучаться до клиентов, которые её ценят, — могут просмотреть более 70 000 автомобилей на WorldTrader24.de, европейской торговой площадке, обслуживающей как профессиональных торговцев, так и частных покупателей.
