A Voltix, subsidiária da VINCI Concessions, inaugurou um hub público de carregamento para veículos elétricos pesados em Vierzon, França. O local situa-se no cruzamento das autoestradas A20, A71 e A85, colocando o carregamento de megawatts diretamente nas rotas utilizadas pelo transporte de mercadorias de longa distância. A infraestrutura é construída em torno da norma Megawatt Charging System (MCS) para o transporte pesado, com a Ekoenergetyka a alimentar o hub.
A inauguração reflete a abordagem cooperativa que passou a definir a expansão do carregamento: fabricantes de carros elétricos, fornecedores de infraestrutura de carregamento e governos regionais celebraram acordos e empreendimentos para promover e fornecer redes de carregamento público. Vierzon transporta esse modelo para o frete, com um local público operado em regime de concessão ao serviço de veículos pesados em vez de carros de passageiros — um segmento em que o carregamento junto aos cruzamentos de autoestradas tem sido, há muito, um dos maiores obstáculos práticos à eletrificação.
O impulso na infraestrutura também é visível na base de fornecedores que o sustenta. Um relatório de mercado recentemente publicado projeta que o mercado global de braçadeiras de anel para cabos cresça a uma CAGR de 10,3% até 2030, citando a contínua implantação de veículos elétricos e de infraestrutura de carregamento, juntamente com o investimento em 5G e em edifícios inteligentes, como principais motores da procura — com a Schneider Electric, ABB, Eaton e Amphenol apontadas como principais players no segmento. Os hubs de carregamento são a face visível da eletrificação; o comércio de componentes está a escalar em conformidade.
Do lado da produção, contudo, a economia permanece desigual. O diretor-executivo da Ford reconheceu que alguns dos carros elétricos da empresa não são rentáveis na Europa e, quando questionado sobre Valência, respondeu: «Não quero entrar em detalhes.» Confirmou que a Ford continua a trabalhar em novas oportunidades para estes centros, evitando pormenores sobre as decisões em estudo — deixando em aberto o que vem a seguir para a fábrica de Almussafes, em Valência.
Para concessionários, compradores de frotas e clientes empresariais, os sinais apontam em duas direções ao mesmo tempo: a infraestrutura de carregamento para o transporte pesado está a tornar-se uma realidade tangível nas autoestradas francesas, enquanto a rentabilidade de alguns carros elétricos de passageiros continua a ser um trabalho em curso. Adequar a escolha do veículo às condições reais de operação — e comparar ofertas em todo o mercado — raramente foi tão importante. Compradores e concessionários à procura de stock relacionado, eletrificado ou convencional, podem consultar o marketplace europeu WorldTrader24.de, que lista mais de 70.000 veículos.
Para os transportadores rodoviários que veem a rede MCS tomar forma, a questão prática é saber qual o veículo que se adapta às rotas e aos orçamentos de hoje. Leitores à procura de um veículo — desde modelos elétricos de passageiros a stock comercial — podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
